샤오펑 에어로HT, 지상 항공모함이 플라잉카를 대중 시장 제품으로 만들 것이라 베팅

샤오펑 에어로HT(2025년 말 Aridge로 사명 변경)는 샤오펑의 플라잉카 계열사로, 2인승 쿼드로터 X3-F 비행 포드를 탑재하고 충전하며 이륙시키는 6륜 전기 밴인 지상 항공모함(Land Aircraft Carrier)을 제조하며, 2026년부터 소비자 직접 소유를 목표로 하고 있다.

일반 면허로 운전할 수 있고, 가격이 200만 위안 미만이며, 2026년에 양산된다면 소비자들이 전기 밴이 운반하는 eVTOL 포드 형태의 모듈형 플라잉카를 구매할 것이라는 베팅이다.

7억 5,000만 달러 이상을 조달했다: 2020년 7월 샤오펑의 투자, 5억 달러 이상의 시리즈 A(2021년 10월, 당시 아시아 최대 유인 저고도 항공 거래), 광저우 국유 투자자 3곳이 주도한 1억 5,000만 달러의 시리즈 B1(2024년 8월), 그리고 2억 5,000만 달러 규모 시리즈 B를 완성한 1억 달러의 시리즈 B2(2025년 7월)가 포함된다.

2013년 기술 부문으로 설립되어 샤오펑과 허샤오펑이 과반 지분을 보유한 에어로HT는 2020년 7월 첫 투자를 받았고 2021년 10월 5억 달러 이상의 시리즈 A를 유치했으며, 이는 당시 유인 저고도 항공 분야 아시아 최대 규모의 자금 조달이었다. 2024년 9월 3일에는 지상 항공모함을 공개하며 세계 최초의 양산 준비 완료 모듈형 플라잉카라고 홍보했다.

2024년 11월 중국 국제항공우주박람회에서 에어로HT는 운송, 관광, 부동산, 기술 분야의 고객 12곳과 2,008건의 사전 주문을 체결했으며, 이는 세계 플라잉카 역사상 최대 단일 주문이었고, 해당 항공기의 첫 공개 유인 비행을 선보였다. 연간 1만 대 생산 능력을 계획한 광저우 공장의 착공에 들어갔으며, X3-F 항공기는 형식증명 신청이 접수되었고(2024년 3월) 생산증명 신청도 접수되었다(2025년 5월). 2억 5,000만 달러 규모의 시리즈 B는 2025년 7월에 마무리되었다.

여전히 운영 중이다: 광저우 공장이 상량식을 마치고 2025년 4분기 완공 예정으로 양산이 빠르게 추진되고 있으며, 첫 고객 인도는 200만 위안 이하 가격으로 2026년에 계획되어 있다. 2025년 10월, Aridge라는 브랜드로 X3-F가 두바이 팜 주메이라 상공을 비행했고, 걸프협력회의(GCC) 구매 계약 600건으로 보도된 글로벌 사전 주문이 7,000건을 넘어섰다.

모듈형 설계는 소비자의 두 가지 걸림돌을 동시에 해소했다: 밴이 포드를 재충전하며, 표준 C1/C2 운전면허만으로 조작이 가능하다.

에어로HT는 규제와 생산을 병행했다 — 형식증명(TC) 신청은 2024년 3월, 생산증명(PC) 신청은 2025년 5월에 접수되어 공장과 인도 계획이 인증 일정에 맞춰졌다.

대규모 사전 주문(한 항공우주박람회에서 2,008건)과 1만 대 규모 공장은 달 착륙급 서사를 투자자들이 인수할 수 있는 양산 서사로 바꿔놓았다.

샤오펑의 생태계와 7억 5,000만 달러 이상의 자본을 활용해 공급업체를 짜깁기하는 대신 비행 제어, 파워트레인, 복합소재를 자체 개발할 수 있었다.

제품을 지루하게 만든 것이 도움이 되었다: 자동차처럼 면허를 요구하고, 자동차처럼 가격을 매기고, 지상 차량이 항공기를 재충전하게 하라 — 플라잉카가 비행기처럼 보이지 않게 되자 주문이 뒤따랐다.

2026-09-02 기준, 지상 항공모함은 양산 진입 단계에 있다: 광저우 공장은 상량식을 마치고 2025년 4분기 완공 예정이며, 첫 고객 인도는 200만 위안(약 27만 7,000달러) 이하 가격으로 2026년에 계획되어 있다. X3-F는 2025년 9월 아랍에미리트에서 특별 비행 허가를 받았고 2025년 10월 두바이 상공을 비행했으며, GCC 주문 600건으로 보도된 글로벌 사전 주문이 7,000건을 넘어섰다. 에어로HT가 밝힌 3단계 전략은 오프로드 비행 시나리오에서 도시 간 항공 모빌리티로, 다시 '모두를 위한 자유 비행'으로 나아가며, 수익성은 보고된 바 없다.