Xpress setzt darauf, dass eine philippinische EV-Flotte es mit Grab aufnehmen kann; 100.000 Downloads, über 120 EVs

Die Xpress Super App ist eine philippinische Plattform für Ride-Hailing, Lieferung und Kurierdienste (Motorrad, Limousine, SUV) mit Plänen für Flug- und Fährbuchungen sowie digitale Zahlungen; sie besitzt eine EV-/Hybrid-Flotte und finanziert den Fahrzeugwechsel ihrer Fahrer.

Eine EV-Super-App in philippinischem Besitz kann Marktanteile gewinnen, die Grab hinterlässt: Eine eigene Hybrid-/EV-Flotte plus Fahrerfinanzierung macht eine Provision von 12 % tragfähig, während die Kraftstoffkosten steigen.

Keine externe VC-Runde bekannt gegeben; unterstützt von der Gruppe PJ Lhuillier/Cebuana Lhuillier, die die Fahrzeugfinanzierung der Fahrer mitfinanziert, sowie von AppFactorie.

Xpress wurde im März 2022 von AppFactorie-Gründer Nathan Taylor und dem Präsidenten der PJ Lhuillier Group, Jean Henri Lhuillier, gegründet und im Juli 2024 in Metro Manila offiziell als erstes philippinisches EV-Mobilitätsunternehmen in philippinischem Besitz gestartet. Die Wette war, dass ein nationaler Herausforderer in einen Ride-Hailing-Markt eintreten kann, der lange von Grab dominiert wurde, und dabei Elektrifizierung und lokale Eigentümerschaft als Unterscheidungsmerkmale nutzt.

Im Mai 2025 führte Xpress 40 elektrische und hybride Fahrzeuge von BYD ein, und im August 2025 nahm Forbes Asia das Unternehmen in die Liste „100 to Watch“ auf; Rappler berichtete, dass die App über 100.000 Google-Play-Downloads überschritten hatte, während die Fahrer-App bei über 10.000 Installationen lag. Die Flotte wuchs auf über 120 Hybrid- und EV-Einheiten mit Partnerschaften mit BYD und Cebuana Lhuillier, der Service wurde auf Bataan, Pampanga, Laguna, Dumaguete und Boracay ausgeweitet, und im Juni 2026 startete Xpress Xpress Go: ein 30-Millionen-PHP-Fahrerprogramm mit null Provision für 60 Tage, danach schriftlich fixierte 12 %, plus Aufkleberzahlungen und Empfehlungsprämien.

Aktiv und in der Skalierung: regionale Expansion, Anerkennung durch Forbes Asia, eine wachsende eigene EV-Flotte und Pläne für EV-Motorräder sowie Partnerschaften mit GAC und Hongqi.

Elektrifizierung ist ein Kostenvorteil, nicht nur Branding: Eigene EVs und Hybride senken die Betriebskosten pro Fahrt, was eine strukturell niedrigere Provision finanziert.

Die Fahrerökonomie gewinnt das Angebot: Bei hohen Kraftstoffpreisen ziehen ein Onboarding ohne Provision und ein festgeschriebener Satz von 12 % TNVS-Fahrer an, und Fahrer sind die knappe Ressource im Ride-Hailing.

Finanzierung beseitigt die Wechselhürde: Fahrzeugkredite von Cebuana Lhuillier bedeuten, dass Fahrer die vollen Umstellungskosten auf EVs nicht allein tragen.

Lokale Eigentümerschaft unterscheidet: Die Positionierung „Filipinos unterstützen Filipinos“ gibt dem Herausforderer eine Erzählung, die Grab nicht kopieren kann.

Den Platzhirsch bei der Stückkostenrechnung schlagen, nicht bei Subventionen: Eigene EV-Flotten und Fahrerfinanzierung ermöglichen es einem Herausforderer, weniger Provision zu verlangen, und im Ride-Hailing ist das knappe Gut der Fahrerverdienst.

Stand 2026-09-02 ist Xpress aktiv und skaliert in Metro Manila, Bataan, Pampanga, Laguna, Dumaguete und Boracay mit über 120 Hybrid- und Elektrofahrzeugen. Sein Programm Xpress Go vom Juni 2026 – 30 Millionen PHP, null Provision für 60 Tage, danach schriftlich fixierte 12 % – zielt auf 500 Fahrerplätze in Metro Manila. Das Unternehmen prüft Partnerschaften mit GAC und Hongqi sowie eine EV-Motorradlinie und hält an seiner Super-App-Roadmap mit Buchungen und Zahlungen fest. Es wurde keine externe Finanzierungsrunde und keine Übernahme bekannt gegeben.