Xpress, 필리핀 소유 EV 플릿으로 Grab에 도전하다; 다운로드 10만 건, EV 120대 이상

Xpress Super App은 필리핀의 라이드헤일링, 배달 및 택배 플랫폼(오토바이, 세단, SUV)으로, 항공 및 페리 예약과 디지털 결제로의 확장을 계획하고 있다. 자체 EV/하이브리드 플릿을 보유하고 있으며 운전자의 차량 전환 자금을 지원한다.

필리핀 소유 EV 슈퍼앱이 Grab이 남긴 점유율을 차지할 수 있다는 베팅이다. 자체 보유한 하이브리드/EV 플릿과 운전자 금융 지원이 연료비 상승 속에서도 12% 수수료를 지속 가능하게 만든다.

외부 VC 라운드는 공개되지 않았다. 운전자 차량 금융을 공동 지원하는 PJ Lhuillier/Cebuana Lhuillier 그룹과 AppFactorie의 후원을 받고 있다.

Xpress는 2022년 3월 AppFactorie 창립자 Nathan Taylor와 PJ Lhuillier Group 사장 Jean Henri Lhuillier에 의해 설립되었으며, 2024년 7월 메트로 마닐라에서 필리핀 최초의 필리핀 소유 EV 모빌리티 기업으로 공식 출시되었다. 오랫동안 Grab이 지배해 온 라이드헤일링 시장에 전동화와 현지 소유를 차별점으로 내세운 전국적 도전자가 진입할 수 있다는 것이 이 베팅이었다.

2025년 5월 Xpress는 BYD 전기 및 하이브리드 차량 40대를 도입했고, 2025년 8월 포브스 아시아는 이를 '100 to Watch' 목록에 선정했다. Rappler는 이 앱이 Google Play 다운로드 10만 건을 넘었고 운전자 앱은 설치 1만 건 이상이라고 보도했다. 플릿은 BYD 및 Cebuana Lhuillier 파트너십을 통해 하이브리드 및 EV 120대 이상으로 성장했고, 서비스는 Bataan, Pampanga, Laguna, Dumaguete, Boracay로 확장되었으며, 2026년 6월 Xpress는 Xpress Go를 출시했다. 이는 3,000만 필리핀 페소 규모의 운전자 프로그램으로, 60일간 수수료 제로, 이후 서면으로 확정된 12% 수수료, 그리고 데칼 비용 지급과 추천 보너스를 포함한다.

운영 중이며 확장 중이다. 지역 확장, 포브스 아시아 인정, 성장하는 자체 EV 플릿, 그리고 EV 오토바이와 GAC 및 Hongqi 파트너십 계획을 갖고 있다.

전동화는 단순한 브랜딩이 아니라 비용 우위다. 자체 보유한 EV와 하이브리드는 운행당 비용을 절감하며, 이것이 구조적으로 더 낮은 수수료를 가능하게 한다.

운전자 경제성이 공급을 확보한다. 연료 가격이 높은 상황에서 수수료 제로 온보딩과 서면으로 확정된 12% 요율은 TNVS 운전자를 끌어들이며, 라이드헤일링에서 운전자는 희소 자원이다.

금융 지원이 전환 장벽을 없앤다. Cebuana Lhuillier 차량 대출 덕분에 운전자가 EV 전환 비용을 혼자 부담하지 않아도 된다.

현지 소유가 차별화된다. '필리핀인이 필리핀인을 지원한다'는 포지셔닝은 도전자에게 Grab이 따라 할 수 없는 서사를 제공한다.

보조금이 아니라 단위 경제성으로 기존 사업자를 이겨라. 자체 EV 플릿과 운전자 금융 지원은 도전자가 더 낮은 수수료를 부과할 수 있게 하며, 라이드헤일링에서 희소 자산은 운전자 수익이다.

2026년 9월 2일 기준 Xpress는 메트로 마닐라, Bataan, Pampanga, Laguna, Dumaguete, Boracay에서 하이브리드 및 전기 차량 120대 이상으로 운영 중이며 확장 중이다. 2026년 6월의 Xpress Go 프로그램은 3,000만 필리핀 페소 규모로, 60일간 수수료 제로, 이후 서면으로 확정된 12% 수수료를 적용하며 메트로 마닐라 운전자 500명 자리를 목표로 한다. GAC 및 Hongqi 파트너십과 EV 오토바이 라인을 검토 중이며, 예약과 결제로 구성된 슈퍼앱 로드맵을 유지하고 있다. 외부 자금 조달 라운드나 인수는 공개되지 않았다.