Xpress parie qu'une flotte de véhicules électriques détenue par des Philippins peut rivaliser avec Grab ; 100 000 téléchargements, plus de 120 VE

Xpress Super App est une plateforme philippine de VTC, de livraison et de coursier (moto, berline, SUV), avec des projets de réservation de vols et de ferries et de paiements numériques ; elle possède une flotte de véhicules électriques/hybrides et finance la transition des véhicules de ses chauffeurs.

Une super application de mobilité électrique détenue par des Philippins peut gagner des parts que Grab laisse de côté : une flotte hybride/électrique en propre plus un financement des chauffeurs rend une commission de 12 % viable alors que les coûts de carburant augmentent.

Aucun tour de financement externe en capital-risque divulgué ; soutenue par le groupe PJ Lhuillier/Cebuana Lhuillier, qui cofinance le financement des véhicules des chauffeurs, et par AppFactorie.

Xpress a été constituée en mars 2022 par Nathan Taylor, fondateur d'AppFactorie, et Jean Henri Lhuillier, président du groupe PJ Lhuillier, et officiellement lancée dans le Grand Manille en juillet 2024 comme la première entreprise philippine de mobilité électrique détenue par des Philippins. Le pari était qu'un challenger national pouvait entrer sur un marché de VTC longtemps dominé par Grab, en utilisant l'électrification et la propriété locale comme facteurs de différenciation.

En mai 2025, Xpress a déployé 40 véhicules électriques et hybrides BYD, et en août 2025, Forbes Asia l'a inscrite sur la liste « 100 to Watch » ; Rappler a rapporté que l'application avait dépassé les 100 000 téléchargements sur Google Play, avec une application chauffeur à plus de 10 000 installations. La flotte a dépassé les 120 unités hybrides et électriques grâce à des partenariats avec BYD et Cebuana Lhuillier, le service s'est étendu à Bataan, Pampanga, Laguna, Dumaguete et Boracay, et en juin 2026, Xpress a lancé Xpress Go : un programme chauffeurs de 30 millions de PHP avec zéro commission pendant 60 jours, puis 12 % verrouillés par écrit, plus des paiements de décalcomanies et des primes de parrainage.

En activité et en phase de montée en puissance : expansion régionale, reconnaissance par Forbes Asia, flotte de véhicules électriques en propre en croissance, et projets de motos électriques ainsi que de partenariats avec GAC et Hongqi.

L'électrification est un avantage de coût, pas seulement une image de marque : les véhicules électriques et hybrides en propre réduisent les coûts d'exploitation par trajet, ce qui finance une commission structurellement plus basse.

L'économie des chauffeurs gagne l'offre : avec des prix du carburant élevés, un accueil sans commission et un taux de 12 % verrouillé attirent les chauffeurs TNVS, et les chauffeurs sont la ressource rare dans le VTC.

Le financement supprime l'obstacle au changement : les prêts de véhicules de Cebuana Lhuillier signifient que les chauffeurs ne supportent pas seuls le coût total de la transition vers l'électrique.

La propriété locale différencie : le positionnement « les Philippins soutiennent les Philippins » donne au challenger un récit que Grab ne peut pas copier.

Battre le titulaire sur l'économie unitaire, pas sur les subventions : les flottes de véhicules électriques en propre et le financement des chauffeurs permettent à un challenger de facturer une commission plus faible, et dans le VTC, l'actif rare est le revenu des chauffeurs.

Au 2026-09-02, Xpress est en activité et en phase de montée en puissance dans le Grand Manille, à Bataan, Pampanga, Laguna, Dumaguete et Boracay, avec plus de 120 véhicules hybrides et électriques. Son programme Xpress Go de juin 2026 — 30 millions de PHP, zéro commission pendant 60 jours, puis 12 % verrouillés par écrit — vise 500 places de chauffeurs dans le Grand Manille. Elle explore des partenariats avec GAC et Hongqi et une gamme de motos électriques, et maintient sa feuille de route de super application axée sur les réservations et les paiements. Aucun tour de financement externe ni acquisition n'a été divulgué.