Xpress apuesta a que una flota de vehículos eléctricos de propiedad filipina puede competir con Grab; 100.000 descargas, más de 120 vehículos eléctricos

Xpress Super App es una plataforma filipina de transporte con conductor, entrega y mensajería (moto, sedán, SUV) con planes de reservas de vuelos y ferris y pagos digitales; posee una flota de vehículos eléctricos/híbridos y financia la transición vehicular de los conductores.

Una superapp de vehículos eléctricos de propiedad filipina puede ganar la cuota que Grab deja atrás: una flota propia de híbridos/eléctricos más el financiamiento a conductores hace sostenible una comisión del 12 % mientras suben los costos de combustible.

No se divulgó ninguna ronda de capital de riesgo externa; cuenta con el respaldo del grupo PJ Lhuillier/Cebuana Lhuillier, que cofinancia el financiamiento vehicular de los conductores, y de AppFactorie.

Xpress se constituyó en marzo de 2022 por el fundador de AppFactorie, Nathan Taylor, y el presidente del Grupo PJ Lhuillier, Jean Henri Lhuillier, y se lanzó oficialmente en Metro Manila en julio de 2024 como la primera empresa filipina de movilidad eléctrica de propiedad filipina. La apuesta era que un competidor nacional pudiera entrar en un mercado de transporte con conductor dominado durante mucho tiempo por Grab, usando la electrificación y la propiedad local como diferenciadores.

En mayo de 2025 Xpress desplegó 40 vehículos eléctricos e híbridos de BYD, y en agosto de 2025 Forbes Asia la incluyó en la lista '100 to Watch'; Rappler informó que la app había superado las 100.000 descargas en Google Play, con una app para conductores de más de 10.000 instalaciones. La flota creció a más de 120 unidades híbridas y eléctricas con alianzas con BYD y Cebuana Lhuillier, el servicio se expandió a Bataan, Pampanga, Laguna, Dumaguete y Boracay, y en junio de 2026 Xpress lanzó Xpress Go: un programa para conductores de 30 millones de pesos filipinos con comisión cero durante 60 días, luego del 12 % fijado por escrito, más pagos por calcomanías y bonos por referidos.

En operación y en expansión: expansión regional, reconocimiento de Forbes Asia, una flota propia de vehículos eléctricos en crecimiento y planes de motos eléctricas más alianzas con GAC y Hongqi.

La electrificación es una ventaja de costos, no solo de marca: los vehículos eléctricos e híbridos propios reducen los costos operativos por viaje, lo que financia una comisión estructuralmente más baja.

La economía del conductor gana suministro: con precios de combustible altos, la incorporación sin comisión y una tasa del 12 % fijada atraen a conductores de TNVS, y los conductores son el recurso escaso en el transporte con conductor.

El financiamiento elimina la barrera del cambio: los préstamos vehiculares de Cebuana Lhuillier hacen que los conductores no carguen solos con todo el costo de la transición a vehículos eléctricos.

La propiedad local diferencia: el posicionamiento 'los filipinos apoyan a los filipinos' le da al competidor una narrativa que Grab no puede copiar.

Superar al incumbente en economía unitaria, no en subsidios: las flotas propias de vehículos eléctricos y el financiamiento a conductores permiten a un competidor cobrar menos comisión, y en el transporte con conductor el activo escaso son las ganancias del conductor.

Al 2 de septiembre de 2026, Xpress está en operación y en expansión en Metro Manila, Bataan, Pampanga, Laguna, Dumaguete y Boracay, con más de 120 vehículos híbridos y eléctricos. Su programa Xpress Go de junio de 2026 —30 millones de pesos filipinos, comisión cero durante 60 días y luego el 12 % fijado por escrito— apunta a 500 cupos de conductores en Metro Manila. Está explorando alianzas con GAC y Hongqi y una línea de motos eléctricas, y mantiene su hoja de ruta de superapp de reservas y pagos. No se ha divulgado ninguna ronda de financiamiento externa ni adquisición.