Bird es un operador de micromovilidad compartida; Spin opera patinetes en más de 50 ciudades y campus universitarios, con unos 45 millones de dólares de ingresos netos en los 12 meses hasta junio de 2023.
Que esa escala, junto con hardware de intercambio de baterías y operaciones de nivel interno, puede lograr lo que ninguno de los dos operadores podía por sí solo: rentabilidad sostenible en micromovilidad compartida.
19 millones de dólares en total: 10 millones en efectivo, 6 millones de pago diferido al vendedor y 3 millones retenidos. Bird había salido por sí misma de docenas de ciudades estadounidenses en octubre de 2022 para reducir su tamaño.
Tier había comprado Spin a Ford en marzo de 2022 para expandirse en Estados Unidos, pero tuvo dificultades para mantener su liderazgo y alcanzar la rentabilidad, y finalmente emitió un pagaré convertible mientras buscaba un comprador; Bird, también en dificultades, acababa de sustituir al consejero delegado Shane Torchiana por el exdirector financiero Michael Washinushi como consejero delegado interino.
Bird espera sinergias superiores a 20 millones de dólares y un aumento inmediato del beneficio. Spin aporta más de 60.000 vehículos, incluidos modelos más nuevos con intercambio de baterías —una capacidad en la que Bird iba rezagada, lo que perjudicaba su eficiencia— y muchos patinetes que utilizan la tecnología de detección de aceras de Drover AI. Bird afirma que el solapamiento es mínimo y planea expandirse a Baltimore, Salt Lake City y Washington D. C.
Spin se convierte en una filial de propiedad total de Bird Rides Inc., manteniendo su propia aplicación; no se tomaron decisiones de cierre de mercados ni de personal en el plazo inmediato, y Bird afirma que no cambiará el modelo operativo de Spin.
Bird compró 45 millones de dólares de ingresos y 60.000 vehículos por 19 millones de dólares —un precio de dificultad solo posible cuando tanto el comprador como el vendedor queman efectivo.
El hardware de intercambio de baterías y la detección de aceras de Drover AI corrigen dos debilidades del propio Bird: la eficiencia de carga y el cumplimiento en aceras.
Mantener a Spin como una aplicación y un modelo separados preserva sus contratos con campus universitarios y sus permisos municipales en lugar de arriesgarse a una migración problemática.
En una categoría que quema efectivo, la consolidación es un intercambio de supervivencia: un comprador en dificultades adquiere barato los activos de un vendedor en dificultades —19 millones de dólares por 45 millones de ingresos— porque las sinergias superan a dos muertes lentas.
A septiembre de 2023, Spin operaba como filial de propiedad total de Bird sin cierres de mercados inmediatos; Bird señaló el impacto en el tercer trimestre de las sinergias, mientras Tier seguía buscando un comprador para el resto de su negocio.
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Las fuentes
- Bird acquires Spin scooters from Tier for $19M TechCrunch · techcrunch.com ·