陷入困境的Bird以1900萬美元從Tier收購競爭對手Spin，以換取成長與電池技術

Bird是共享微型移動營運商；Spin在50多個城市及大學校園營運滑板車，截至2023年6月的12個月內淨營收約4500萬美元。

這樣的規模，加上電池交換硬體與接近自營等級的營運能力，能帶來兩家營運商各自都無法獨力達成的成果：共享微型移動的永續獲利能力。

總計1900萬美元：1000萬美元現金、600萬美元賣方回購票據、300萬美元保留款。Bird本身曾於2022年10月退出數十個美國城市以縮減規模。

Tier曾於2022年3月從Ford手中收購Spin，以在美國擴張，但難以維持領先地位並實現獲利，最終在尋找買家的同時發行了可轉換票據；同樣陷入困境的Bird，才剛以曾任財務長的Michael Washinushi擔任臨時執行長，取代執行長Shane Torchiana。

Bird預期可獲得超過2000萬美元的綜效，並立即提升每股盈餘。Spin帶來超過6萬輛車，包括具備電池交換功能的新款車型——這是Bird落後、因而影響效率的能力——以及許多搭載Drover AI人行道偵測技術的滑板車。Bird表示雙方重疊極少，並計畫擴張至巴爾的摩、鹽湖城與華盛頓特區。

Spin成為Bird Rides Inc.的全資子公司，保留自家應用程式；短期內未做出任何市場關閉或人事決定，Bird表示不會改變Spin的營運模式。

Bird以1900萬美元買下4500萬美元的營收與6萬輛車——這種困境定價只有在買賣雙方都在燒錢時才可能出現。

電池交換硬體與Drover AI人行道偵測，補上了Bird自身的兩項弱點：充電效率與人行道合規。

讓Spin維持獨立應用程式與模式，可保住其大學校園合約與城市許可，而不必冒混亂遷移的風險。

在燒錢的類別中，整併是一場求生交換：陷入困境的買方以低價取得同樣陷入困境的賣方資產——以1900萬美元換取4500萬美元營收——因為綜效勝過兩者緩慢走向死亡。

截至2023年9月，Spin以Bird全資子公司的身分營運，短期內未關閉任何市場；Bird指出綜效將於第三季產生影響，而Tier則持續為其餘業務尋找買家。