La apuesta total de Galgo por las motocicletas da resultado: 400 millones de dólares prestados y Uber invierte por los conductores de LatAm

Una fintech que vende y financia motocicletas para compradores de mercado masivo y conductores de la economía de plataformas en Chile, México y Colombia.

Millones de compradores de motocicletas en LatAm son sujetos de crédito pero invisibles para los bancos, por lo que un prestamista con modelos de riesgo propios podría ganar apostando todo por las dos ruedas.

Más de 100 millones de dólares en capital y más de 350 millones de dólares en líneas de crédito institucionales (Frontal Trust, Credicorp Capital, BBVA Spark, Community Investment Management) a agosto de 2026.

Fundada en Santiago en 2018 como Migrante, Galgo otorgaba crédito a migrantes venezolanos excluidos de los bancos chilenos. Los fundadores observaron el crecimiento del mercado de motocicletas a medida que se expandía el reparto de plataformas en América Latina y se dieron cuenta de que el vehículo no era un bien de consumo sino una herramienta de trabajo para personas sin historial crediticio.

Cuando el financiamiento de riesgo regional se agotó en 2022, los fundadores cerraron todas las líneas que no fueran de motocicletas y abrieron México y Colombia, una jugada de todo o nada que el co-CEO Sebastián Parot describió como necesaria para competir. Galgo construyó sus propios modelos de riesgo en lugar de usar los scorecards bancarios, hizo crecer una red de más de 1.000 tiendas de concesionarios mexicanas (más de 2.000 en la región), superó los 400 millones de dólares en crédito acumulado, alcanzó unos 100 millones de dólares en ingresos anualizados y llegó al punto de equilibrio neto, con México representando cerca de la mitad del negocio.

En agosto de 2026 Uber tomó una participación estratégica —la mayor inversión individual en la historia de Galgo, con BofA Securities como asesor— para construir financiamiento a medida para sus conductores y repartidores, con lanzamiento inicial en México y expansión a Chile y Colombia en el primer trimestre de 2027.

México y Colombia venden alrededor de 3 millones de motocicletas nuevas al año, en su mayoría a compradores que los bancos tradicionales no financiarán: un mercado desatendido grande y medible.

El giro de todo o nada de Galgo en 2022 concentró sus datos, modelos de riesgo y capital en una sola clase de activo en lugar de dispersarlos entre productos.

La empresa alcanzó unos 100 millones de dólares en ingresos anualizados y el punto de equilibrio antes de la inversión de Uber, lo que demuestra que el modelo funciona sin un respaldo estratégico.

La participación de Uber alinea los incentivos: Galgo obtiene datos de comportamiento de los conductores y distribución, y Uber consigue más repartidores en dos ruedas que generan ingresos en su plataforma.

Más del 60% de los usuarios de motocicletas en la región carecen de historial de crédito bancario, por lo que la brecha de financiamiento es estructural y no temporal.

Un giro que recorta todo excepto una clase de activo puede superar a los prestamistas diversificados, porque los datos y los modelos de riesgo se potencian solo si toda la empresa se concentra en un único segmento de vehículos.

A finales de agosto de 2026, Galgo está escalando en Chile, México y Colombia con unos 600 empleados, más de 2.000 socios concesionarios, más de 400 millones de dólares en crédito acumulado emitido y aproximadamente 100 millones de dólares en ingresos anualizados, creciendo cerca del 50% anual y con rentabilidad neta en su último trimestre. La inversión estratégica de Uber, anunciada el 2026-08-12/13, financiará un producto de crédito a medida para conductores y repartidores de Uber que se lanzará en México a finales de 2026, la expansión a Chile y Colombia en el primer trimestre de 2027 y la entrada en un cuarto mercado latinoamericano a principios de 2027. Galgo planea alcanzar 500 millones de dólares en ingresos anualizados para 2030.