Galgo 全力押注機車奏效：放貸 4 億美元，Uber 投資布局拉美司機

這是一家金融科技公司，在智利、墨西哥與哥倫比亞向大眾市場買家及零工經濟司機銷售並提供機車融資。

拉美數百萬機車買家雖具還款能力，卻不為銀行所見；因此，一家擁有自家風險模型的貸款機構，若能全力投入兩輪市場，便可能勝出。

截至 2026 年 8 月，已取得逾 1 億美元股權，以及逾 3.5 億美元的機構信貸額度（Frontal Trust、Credicorp Capital、BBVA Spark、Community Investment Management）。

Galgo 於 2018 年在聖地牙哥以 Migrante 之名創立，向被智利銀行排除在外的委內瑞拉移民提供信貸。創辦人觀察到，隨著零工外送在拉丁美洲擴張，機車市場持續成長，並意識到這項交通工具並非消費品，而是沒有信用紀錄者的工作工具。

2022 年區域創投資金枯竭時，創辦人關閉所有非機車業務線，並開拓墨西哥與哥倫比亞市場；共同執行長 Sebastián Parot 稱這項全力投入的舉措是競爭所必需。Galgo 不採用銀行評分卡，而是建立自家風險模型，發展出逾 1,000 家墨西哥經銷商門市的網絡（區域內逾 2,000 家），累計放貸突破 4 億美元，年化營收達到約 1 億美元並實現淨損益兩平，其中墨西哥約占業務的一半。

2026 年 8 月，Uber 取得策略性股權——這是 Galgo 歷來最大的一筆單一投資，由 BofA Securities 擔任顧問——以打造專為其司機與外送員設計的融資方案，先在墨西哥推出，並於 2027 年第一季擴展至智利與哥倫比亞。

墨西哥與哥倫比亞每年售出約 300 萬輛新機車，多數賣給傳統銀行不願融資的買家——這是一個規模龐大且可衡量的未獲充分服務市場。

Galgo 在 2022 年全力轉向，將數據、風險模型與資本集中於單一資產類別，而非分散於多項產品。

該公司在 Uber 投資前便達到約 1 億美元年化營收與損益兩平，證明其模式無需策略投資者也能成立。

Uber 的持股使誘因一致：Galgo 取得司機行為數據與通路，Uber 則獲得更多在其平台上賺錢的兩輪外送員。

該地區逾 60% 的機車使用者沒有銀行信用紀錄，因此融資缺口是結構性的，而非暫時性的。

砍掉其他一切、只保留單一資產類別的轉向，可能勝過多元化貸款機構，因為唯有整家公司集中於單一車輛細分市場，數據與風險模型才會產生複利效果。

截至 2026 年 8 月下旬，Galgo 正於智利、墨西哥與哥倫比亞擴張，擁有約 600 名員工、逾 2,000 家經銷商夥伴，累計放貸逾 4 億美元，年化營收約 1 億美元，年成長約 50%，且最近一季實現淨獲利。Uber 於 2026 年 8 月 12 日至 13 日宣布的策略性投資，將資助一項專為 Uber 司機與外送員設計的信貸產品，於 2026 年底在墨西哥推出，2027 年第一季擴展至智利與哥倫比亞，並於 2027 年初進軍第四個拉丁美洲市場。Galgo 計劃在 2030 年前達到 5 億美元年化營收。