Lyten recaudó una Serie B de 200 millones de dólares en 2023 para baterías de litio-azufre para vehículos eléctricos

Startup de California que fabrica baterías ligeras de litio-azufre para vehículos eléctricos, además de sensores para el Internet de las cosas

Las celdas de litio-azufre, libres de níquel, manganeso, cobalto y grafito, pueden fabricarse a escala a pesar de su menor vida útil, y ser más ligeras y baratas que las de iones de litio

Serie B de 200 millones de dólares liderada por Prime Movers Labs

Lyten pretende producir baterías ligeras de litio-azufre para vehículos eléctricos. El 12 de septiembre de 2023 anunció una Serie B de 200 millones de dólares liderada por Prime Movers Labs, la firma de capital riesgo del cofundador de OpenGov Dakin Sloss, con el respaldo estratégico de Stellantis, FedEx y Honeywell.

Lyten dijo que el dinero pagaría una línea piloto automatizada en San José, California, donde planeaba empezar a enviar baterías para vehículos eléctricos en 2024. TechCrunch señaló que las baterías de litio-azufre podrían almacenar más energía y aligerar los vehículos eléctricos, y que el azufre es más barato que el níquel, el manganeso, el cobalto y el grafito, pero la química ha tenido generalmente vidas útiles más cortas y ampliar la producción es un desafío.

Los inversores mostraban un apetito serio por las startups de baterías para vehículos eléctricos, con las rondas de 542 millones de dólares de Ascend Elements y de 1.000 millones de dólares de Redwood Materials ese mes

Una línea piloto en San José necesitaba capital antes de que las baterías pudieran enviarse en 2024

Prescindir del níquel, el manganeso, el cobalto y el grafito ofrecía una alternativa más barata y ligera a los iones de litio

Inversores estratégicos de los sectores automotriz, logístico y de hogar inteligente señalaban interés en la química

La propuesta de una nueva química de baterías son celdas más baratas y ligeras; la prueba es si su corta vida útil y sus problemas de ampliación se resuelven en la línea piloto, no en la ronda de financiación.

A fecha de 2023-09-12, Lyten había anunciado la ronda de 200 millones de dólares y planeaba empezar a enviar baterías para vehículos eléctricos desde su línea piloto de San José en 2024. El informe de TechCrunch no daba aún resultados de producción ni de clientes.