Lyten a levé 200 M$ en série B en 2023 pour des batteries de véhicules électriques au lithium-soufre

Une start-up californienne fabriquant des batteries lithium-soufre légères pour véhicules électriques, ainsi que des capteurs pour l'Internet des objets

Les cellules lithium-soufre, exemptes de nickel, de manganèse, de cobalt et de graphite, peuvent être produites à grande échelle malgré leur durée de vie plus courte, et être plus légères et moins chères que les cellules lithium-ion

200 millions de dollars en série B, menée par Prime Movers Labs

Lyten vise à produire des batteries lithium-soufre légères pour les véhicules électriques. Le 12 septembre 2023, l'entreprise a annoncé une série B de 200 M$ menée par Prime Movers Labs, la société de capital-risque du cofondateur d'OpenGov Dakin Sloss, avec le soutien stratégique de Stellantis, FedEx et Honeywell.

Lyten a indiqué que cet argent financerait une ligne pilote automatisée à San Jose, en Californie, où elle prévoyait de commencer à livrer des batteries pour véhicules électriques en 2024. TechCrunch a noté que les batteries lithium-soufre pourraient stocker plus d'énergie et alléger les véhicules électriques, et que le soufre est moins cher que le nickel, le manganèse, le cobalt et le graphite, mais que cette chimie a généralement eu des durées de vie plus courtes et que la montée en échelle de la production constitue un défi.

Les investisseurs manifestaient un appétit sérieux pour les start-up de batteries pour véhicules électriques, avec les tours de 542 M$ d'Ascend Elements et de 1 Md$ de Redwood Materials ce mois-là

Une ligne pilote à San Jose nécessitait des capitaux avant que les batteries puissent être livrées en 2024

L'abandon du nickel, du manganèse, du cobalt et du graphite offrait une alternative moins chère et plus légère au lithium-ion

Des investisseurs stratégiques des secteurs automobile, logistique et de la maison connectée signalaient leur intérêt pour cette chimie

L'argument de vente d'une nouvelle chimie de batterie réside dans des cellules moins chères et plus légères ; la preuve est de savoir si sa courte durée de vie et ses problèmes de montée en échelle sont résolus sur la ligne pilote, et non lors du tour de financement.

Au 2023-09-12, Lyten avait annoncé le tour de 200 M$ et prévoyait de commencer à livrer des batteries pour véhicules électriques depuis sa ligne pilote de San Jose en 2024. Le reportage de TechCrunch ne donnait encore aucun résultat de production ni de client.