Le CarryAll d'AutoFlight obtient la première pile de certifications eVTOL au monde pour un appareil de 2 tonnes

Conçoit et fabrique des aéronefs eVTOL électriques autonomes ; le cargo CarryAll V2000CG transporte 400 kg sur 250 km à 200 km/h pour la logistique, l'approvisionnement d'urgence et le sauvetage.

Que le cargo autonome soit certifié avant les air taxis pour passagers : un cargo électrique de 2 tonnes pourrait franchir la CAAC en premier et ouvrir la logistique à basse altitude des années plus tôt.

100 M$ en série A auprès de Lukasz Gadowski et Team Global, annoncés le 22 novembre 2021 (PR Newswire).

Tian Yu, fondateur du pionnier des drones grand public Yuneec, a créé AutoFlight en 2016 — siège à Shanghai, R&D à Munich et Shenzhen et centre d'essais à Los Angeles — en pariant que le vol électrique autonome passerait d'abord à l'échelle par le cargo (eVTOL.news).

La CAAC a achevé les essais de vérification en février 2024 ; le certificat de type a suivi en mars 2024. Ce même mois, l'entreprise a réalisé la première démonstration interurbaine d'air taxi eVTOL, de Shenzhen à Zhuhai. Le certificat de production a été délivré le 24 décembre 2024 et annoncé le 26 janvier 2025 comme le premier au monde pour un eVTOL de classe 2 tonnes, ouvrant la voie à la production de masse et à la certification individuelle des aéronefs.

En juin 2026, le V2000CG détenait la seule pile complète de certificats TC+PC+AC parmi les eVTOL de classe tonne dans le monde, et la DGCA indonésienne a délivré la première validation eVTOL à l'étranger (VTC, 3 juin 2026), autorisant des opérations commerciales de cargo dans tout l'archipel.

Le régulateur chinois a créé le premier régime de certification au monde pour les eVTOL de classe tonne dans le cadre de la poussée pour l'économie à basse altitude, et AutoFlight a été le premier à le parcourir.

Le cargo évite les questions réglementaires les plus difficiles : sans passagers à bord, la charge de certification est plus légère et les revenus commencent par des contrats de logistique, d'approvisionnement d'urgence et de sauvetage.

La pile de certificats est un rempart qui se renforce au fil des frontières — le VTC indonésien n'était examinable que parce que le TC, le PC et l'AC de la CAAC existaient déjà.

La crédibilité du fondateur a aidé à financer le long cycle de certification : Tian Yu a auparavant fondé le pionnier des drones grand public Yuneec, et la série A de 100 M$ de Team Global (2021) a couvert les années de travail de conformité.

La stratégie réglementaire est une stratégie produit : certifier d'abord le cargo sans équipage a donné à AutoFlight un rempart de conformité que les concurrents doivent reproduire appareil par appareil et marché par marché.

En juin 2026, AutoFlight monte en cadence la production du CarryAll V2000CG sous son certificat de production, certifie chaque aéronef individuellement pour la livraison et met en place des systèmes de livraison et d'après-vente pour les opérations commerciales. Le VTC indonésien (délivré le 3 juin 2026, annoncé le 22 juin 2026) autorise des vols commerciaux de cargo dans tout le pays et établit le premier parcours réglementaire complet d'un certificat de type de la CAAC à une autorisation commerciale d'une juridiction étrangère.