AutoFlight의 CarryAll, 세계 최초 2톤급 eVTOL 인증 스택 획득

자율 전기 eVTOL 항공기를 설계·제조한다. CarryAll V2000CG 화물기는 물류, 긴급 보급 및 구조를 위해 400kg을 200km/h로 250km 운반한다.

자율 화물기가 여객 에어택시보다 먼저 인증을 받을 것이라는 베팅이다. 2톤급 전기 화물기가 CAAC 인증을 먼저 통과하여 저고도 물류를 수년 더 앞당겨 열 수 있다는 것이다.

2021년 11월 22일 발표된 Lukasz Gadowski와 Team Global로부터의 1억 달러 시리즈 A 투자(PR Newswire).

소비자 드론 선구자 Yuneec을 창업한 Tian Yu가 2016년 AutoFlight를 설립했다. 상하이에 본사를 두고 뮌헨과 선전에 R&D를, 로스앤젤레스에 테스트 센터를 두었으며, 전기 자율 비행이 화물을 통해 먼저 확장될 것이라고 베팅했다(eVTOL.news).

CAAC는 2024년 2월 검증 시험을 완료했고, 2024년 3월 형식증명이 뒤따랐다. 같은 달 회사는 선전에서 주하이로 이어지는 최초의 도시 간 eVTOL 에어택시 시연 비행을 했다. 생산증명은 2024년 12월 24일 발급되었고 2025년 1월 26일 2톤급 eVTOL로서 세계 최초로 발표되어 양산과 개별 항공기 인증의 길을 열었다.

2026년 6월까지 V2000CG는 전 세계 톤급 eVTOL 중 유일하게 완전한 TC+PC+AC 인증서 스택을 보유했으며, 인도네시아 DGCA가 최초의 해외 eVTOL 검증(VTC, 2026년 6월 3일)을 발급하여 군도 전역에서의 상업적 화물 운영을 승인했다.

중국 규제 당국은 저고도 경제 추진의 일환으로 톤급 eVTOL에 대한 세계 최초의 인증 체계를 만들었고, AutoFlight가 그 체계를 통과한 첫 번째였다.

화물은 가장 어려운 규제 질문을 피해 간다. 탑승자가 없으므로 인증 부담이 가벼워지고, 수익은 물류, 긴급 보급 및 구조 계약에서 시작된다.

인증서 스택은 국경을 넘어 누적되는 해자다. 인도네시아 VTC는 CAAC의 TC, PC, AC가 이미 존재했기 때문에 검토가 가능했다.

창업자의 신뢰성은 긴 인증 주기의 자금 조달에 도움이 되었다. Tian Yu는 이전에 소비자 드론 선구자 Yuneec을 창업했고, Team Global의 1억 달러 시리즈 A(2021년)가 수년간의 규정 준수 작업을 뒷받침했다.

규제 전략이 곧 제품 전략이다. 무인 화물기를 먼저 인증함으로써 AutoFlight는 경쟁사가 항공기별, 시장별로 반복해야 하는 규정 준수 해자를 확보했다.

2026년 6월 기준으로 AutoFlight는 생산증명 아래 CarryAll V2000CG의 생산을 확대하고, 인도를 위한 개별 항공기를 인증하며, 상업 운영을 위한 인도 및 애프터서비스 시스템을 구축하고 있다. 인도네시아 VTC(2026년 6월 3일 발급, 2026년 6월 22일 발표)는 인도네시아 전역의 상업 화물 비행을 승인하고, CAAC 형식증명에서 외국 관할권의 상업 승인에 이르는 최초의 완전한 규제 경로를 확립한다.