AutoFlights CarryAll gewinnt den weltweit ersten 2-Tonnen-eVTOL-Zertifizierungsstapel

Entwickelt und fertigt autonome elektrische eVTOL-Flugzeuge; der Frachter CarryAll V2000CG befördert 400 kg über 250 km bei 200 km/h für Logistik, Notfallversorgung und Rettung.

Dass autonome Fracht vor Passagier-Lufttaxis zertifiziert wird: Ein 2-Tonnen-Elektrofrachter könnte die CAAC zuerst durchlaufen und die Logistik im niedrigen Luftraum Jahre früher eröffnen.

100 Mio. USD Series A von Lukasz Gadowski und Team Global, angekündigt am 22. November 2021 (PR Newswire).

Tian Yu, der den Consumer-Drohnen-Pionier Yuneec gründete, startete AutoFlight 2016 – mit Hauptsitz in Shanghai, F&E in München und Shenzhen sowie einem Testzentrum in Los Angeles – in der Annahme, dass elektrisches autonomes Fliegen zuerst über Fracht skalieren würde (eVTOL.news).

Die CAAC schloss im Februar 2024 die Verifikationstests ab; das Typzertifikat folgte im März 2024. Im selben Monat flog das Unternehmen die erste interstädtische eVTOL-Lufttaxi-Demo von Shenzhen nach Zhuhai. Das Produktionszertifikat wurde am 24. Dezember 2024 erteilt und am 26. Januar 2025 als weltweit erstes für ein eVTOL der 2-Tonnen-Klasse angekündigt, was den Weg für die Serienproduktion und die Zertifizierung einzelner Flugzeuge ebnete.

Bis Juni 2026 hielt die V2000CG als einziges eVTOL der Tonnenklasse weltweit den vollständigen Zertifizierungsstapel aus TC+PC+AC, und die DGCA Indonesiens erteilte die erste ausländische eVTOL-Validierung (VTC, 3. Juni 2026), die kommerzielle Frachtflüge über den gesamten Archipel genehmigt.

Chinas Regulierer schuf im Rahmen der Förderung der Low-Altitude Economy das weltweit erste Zertifizierungsregime für eVTOLs der Tonnenklasse, und AutoFlight war als erstes durch dieses Verfahren an der Reihe.

Fracht umgeht die schwierigsten regulatorischen Fragen: Ohne Passagiere an Bord ist die Zertifizierungslast geringer, und der Umsatz beginnt mit Verträgen für Logistik, Notfallversorgung und Rettung.

Der Zertifizierungsstapel ist ein Burggraben, der über Grenzen hinweg wächst – die indonesische VTC war nur prüfbar, weil der CAAC-TC, -PC und -AC bereits existierten.

Die Glaubwürdigkeit des Gründers half, den langen Zertifizierungszyklus zu finanzieren: Tian Yu gründete zuvor den Consumer-Drohnen-Pionier Yuneec, und die 100 Mio. USD Series A von Team Global (2021) deckten die Jahre der Compliance-Arbeit ab.

Regulatorische Strategie ist Produktstrategie: Die Zertifizierung des unbemannten Frachters zuerst verschaffte AutoFlight einen Compliance-Burggraben, den Wettbewerber Flugzeug für Flugzeug und Markt für Markt wiederholen müssen.

Stand Juni 2026 skaliert AutoFlight die Produktion der CarryAll V2000CG unter seinem Produktionszertifikat, zertifiziert einzelne Flugzeuge für die Auslieferung und baut Auslieferungs- und After-Sales-Systeme für den kommerziellen Betrieb auf. Die indonesische VTC (erteilt am 3. Juni 2026, angekündigt am 22. Juni 2026) genehmigt dort landesweite kommerzielle Frachtflüge und etabliert den ersten vollständigen regulatorischen Weg von einem CAAC-Typzertifikat zu einer kommerziellen Genehmigung einer ausländischen Jurisdiktion.