Diseña y fabrica aeronaves eVTOL eléctricas autónomas; el carguero CarryAll V2000CG transporta 400 kg a lo largo de 250 km a 200 km/h para logística, suministro de emergencia y rescate.
Que la carga autónoma se certifique antes que los air taxis de pasajeros: un carguero eléctrico de 2 toneladas podría superar primero la CAAC y abrir la logística de baja altitud años antes.
Serie A de 100 millones de dólares de Lukasz Gadowski y Team Global, anunciada el 22 de noviembre de 2021 (PR Newswire).
Tian Yu, fundador de la pionera de drones de consumo Yuneec, inició AutoFlight en 2016 —con sede en Shanghái, I+D en Múnich y Shenzhen y un centro de pruebas en Los Ángeles— apostando a que el vuelo eléctrico autónomo escalaría primero a través de la carga (eVTOL.news).
La CAAC completó las pruebas de verificación en febrero de 2024; el certificado de tipo llegó en marzo de 2024. Ese mismo mes la empresa voló la primera demostración interurbana de air taxi eVTOL, de Shenzhen a Zhuhai. El certificado de producción se emitió el 24 de diciembre de 2024 y se anunció el 26 de enero de 2025 como el primero del mundo para un eVTOL de clase 2 toneladas, despejando el camino para la producción en masa y la certificación individual de aeronaves.
Para junio de 2026 el V2000CG poseía el único conjunto completo de certificados TC+PC+AC entre los eVTOL de clase tonelada en todo el mundo, y la DGCA de Indonesia emitió la primera validación eVTOL en el extranjero (VTC, 3 de junio de 2026), autorizando operaciones comerciales de carga en todo el archipiélago.
El regulador de China creó el primer régimen de certificación del mundo para eVTOL de clase tonelada como parte del impulso a la economía de baja altitud, y AutoFlight fue el primero en la fila para atravesarlo.
La carga elude las preguntas regulatorias más difíciles: sin pasajeros a bordo, la carga de certificación es más ligera y los ingresos comienzan con contratos de logística, suministro de emergencia y rescate.
El conjunto de certificados es un foso que se acumula entre fronteras: la VTC de Indonesia solo pudo revisarse porque el TC, PC y AC de la CAAC ya existían.
La credibilidad del fundador ayudó a financiar el largo ciclo de certificación: Tian Yu fundó previamente la pionera de drones de consumo Yuneec, y la Serie A de 100 millones de dólares de Team Global (2021) cubrió los años de trabajo de cumplimiento normativo.
La estrategia regulatoria es estrategia de producto: certificar primero el carguero no tripulado dio a AutoFlight un foso de cumplimiento que los competidores deben repetir aeronave por aeronave y mercado por mercado.
A junio de 2026, AutoFlight está escalando la producción del CarryAll V2000CG bajo su certificado de producción, certificando aeronaves individuales para entrega y construyendo sistemas de entrega y posventa para operaciones comerciales. La VTC de Indonesia (emitida el 3 de junio de 2026, anunciada el 22 de junio de 2026) autoriza vuelos comerciales de carga a nivel nacional allí y establece la primera vía regulatoria completa desde un certificado de tipo de la CAAC hasta la autorización comercial de una jurisdicción extranjera.
CONSULTA LAS PRUEBAS
Las fuentes
- AutoFlight Receives CAAC Production Certificate for CarryAll eVTOL Cargo Aircraft DRONELIFE · dronelife.com ·
- AutoFlight's V2000CG Breaks Global Barrier With First Overseas eVTOL Airworthiness Certificate ChinaBizInsider · chinabizinsider.com ·
- AutoFlight Lands $100M (USD) Investment in Series A Funding from Team Global and Its Founder Lukasz Gadowski PR Newswire · prnewswire.com ·
- AutoFlight CarryAll — eVTOL aircraft directory entry eVTOL.news · evtol.news