Electra：高速充電にAFIRを賭け、10億ユーロ超を調達

Electraは欧州で都市型急速充電ネットワークを構築・運営している。スーパーマーケット、ホテル、駐車場など利用頻度の高い立地に超急速充電器を設置し、自社アプリで予約・自動認証・決済を行い、充電料金、サブスクリプション、B2Bフリート提携から収益を得ている。

EU規制が標準化された急速充電を義務付け、利用頻度の高い都市部の立地が最も価値を持つと賭けた。立地を確保し、ソフトウェアを構築し、その後資本を調達するという構想である。

累計調達額は10億ユーロを超える。2024年1月の全額株式によるシリーズBで3億400万ユーロ（PGGMが主導、Bpifranceが参加）、2025年7月のグリーンローンで4億3300万ユーロ（8行から2億8300万ユーロの確約＋1億5000万ユーロのオプション）。1ステーションあたりの建設費は約50万〜70万ユーロである。

2021年、Aurélien de Meaux、Augustin Derville、Julien Belliatoの3人がパリでElectraを設立した。電気自動車が普及した後には急速充電がガソリンスタンドに取って代わると賭け、あらゆる用途を追わず、利用頻度の高い都市部・郊外の立地に焦点を当て、スーパーマーケット、ホテル、駐車場の所有者との提携でステーションを建設した。2024年1月、同社はオランダの年金サービス提供者PGGMが主導し、Bpifranceの主要ファンドが参加する全額株式のシリーズBで3億400万ユーロを発表した。3年間の累計調達額は6億ユーロ近くに達し、当時約1,000の充電ポイント、8カ国をカバーし、月間約10万回の充電セッションがあった。

2024年4月13日、EUのAFIR（2023/1804）が発効した。TEN-Tルート沿いの距離に基づく急速充電の展開、カード決済、データの開放が法的義務となり、充電は地域の実証実験から「法律によって構築が義務付けられたインフラ」へと変わった。Electraはこの勢いに乗って拡大した。2025年7月には4億3300万ユーロのグリーンローンを締結し、総調達額は10億ユーロを超え、同年の売上高は7,000万ユーロと見込まれた。2025年末までに約664ステーション、約4,000の充電ポイント（2024年は400ステーション）に達し、10カ国をカバー、充電ポイントの利用率は前年比62%上昇、稼働率は99%超となり、欧州におけるUberの充電パートナーとなった。

現在も運営を続け、次の段階に入っている。同社によれば、2026年の目標は営業黒字の達成、2027年の目標は1,300ステーション／7,500充電ポイント、2030年の目標は2,200ステーション／15,000ポイントであり、欧州充電市場の統合者としての立場を取っている（CEOは買収対象を探していると公言している）。

AFIRは展開、決済、データのルールを法的義務とし、予測可能な需要を生み出し、レバレッジを可能にした。

利用頻度の高い立地は希少であり、先に確保して利用率を証明することが資本を引き付ける。

予約機能と99%の稼働率を備えた独自ソフトウェアが、UberのようなB2Bフリート契約を確保する。

規制の追い風は資本の冬における希少な信用であり、銀行が融資に応じる理由となる。

規制は断片化した市場を予測可能なインフラへと変え、公益事業のような資本を可能にする。しかし確実性は共有されるものであるため、実証されたユニットエコノミクスのみが資金を引き付ける。

2026年9月1日時点で、Electraは拡大を続けている。10カ国、550以上のステーション、1日あたり約2ステーションの新設、フランス・スペインにおけるUberのパートナー。調達額は10億ユーロを超える。目標は2026年の黒字化、2027年に1,300ステーション／7,500ポイント、2030年に2,200／15,000。創業者は統合を計画している。