Cylib、欧州のEV電池リサイクルを握ることに賭ける；シリーズAで5500万ユーロ、助成金6340万ユーロ

リチウムイオン電池のエンドツーエンド・リサイクラー。水ベースのOLiCプロセスを用いてEVパック、生産スクラップ、ブラックマスからリチウム、黒鉛、ニッケル、コバルト、マンガンを回収し、欧州初の産業規模のLFPリサイクルラインを建設中。

欧州の電池廃棄物は現地でリサイクルされる必要があり、水ベースの化学プロセスはコストと炭素排出で溶錬法を上回れるため、廃棄物がピークに達する前にcylibが市場を握れるという賭け。

約1160万ユーロのシード調達（World Fund）。これにより1日1台のEV電池パックをリサイクルできるパイロットラインを賄った。World FundとPorsche Venturesが共同主導し、Bosch Ventures、DeepTech & Climate Fonds、NRW.Ventureが参加した5500万ユーロのシリーズA（2024年3月）。ドイツ連邦政府からの6340万ユーロの助成金（2025年12月）。2026年4月までに株式と助成金で1億4000万ユーロ超。

2022年、アーヘン工科大学（RWTH Aachen University）での約10年にわたる電池リサイクル研究を経て、Lilian Schwich、Paul Sabarny、Gideon Schwichの3名によりアーヘンで設立。シードラウンドにより2023年9月に稼働するパイロットラインが実現し、シリーズA以前にチームは自動車OEM、Tier 1サプライヤー、精錬所とのリサイクルプロジェクトを完了した。

2024年3月、cylibはWorld FundとPorsche Venturesが共同主導し、Bosch Ventures、DTCF、NRW.Ventureが参加した5500万ユーロのシリーズAを完了した。これは欧州の電池リサイクラーとして史上最大のラウンドであり、ドイツにおけるPorscheとBoschの初の共同投資であった。2025年12月、ドイツ政府はドルマーゲンのプラントを年6万トンに倍増し、欧州初の産業規模のLFPリサイクルラインを建設するため6340万ユーロを交付した。稼働は2027年を予定。2026年4月、cylibは25社パートナーからなるSIB:DEコンソーシアムに参加し、欧州初の産業規模のナトリウムイオン電池リサイクルプロセスの開発に取り組んでいる。

現在も拡大中。1億4000万ユーロ超を調達し、CHEMPARKドルマーゲンでは2027年から年最大6万トンを処理するプラントの建設準備が進行中。一方でcylibは、この化学系の廃棄物の波に先立ち、ナトリウムイオン電池のリサイクル能力を構築している。

湿式製錬法が全電池元素を90%超の効率で回収し、エネルギーを約30%削減できることは、溶錬法に対する経済性と炭素の優位性である。

PorscheとBosch Venturesからの自動車メーカーの資本は、産業規模の能力が存在する前に、創業2年のスピンオフに信頼性と原料供給の関係をもたらした。

EUの重要原材料規則と電池リサイクル義務は、地元のリサイクラーに有利な保護された欧州の需要基盤を生み出す。

今LFPとナトリウムイオンの能力を構築することは、昨日の化学系を守るのではなく、次の廃棄物の波にcylibを位置づけるものである。

廃棄物の波の前に能力を構築せよ：寿命を迎える量に先立ってリサイクルインフラを設置するcylibの戦略は、化学プロセスの優位性を欧州最大の電池リサイクルラウンドへと変えた。

2026年4月時点で、cylibは株式と助成金で1億4000万ユーロ超を調達し、約120人を雇用し、CHEMPARKドルマーゲンにおける初の産業施設の建設準備を開始している。年最大6万トンは約14万台のEV電池に相当し、稼働は2027年を予定。25社パートナーのSIB:DEナトリウムイオンコンソーシアムでリサイクル業務を主導し、より低コストの第二の経路として直接リサイクルを開発している。未解決の課題は実行力である。すなわち2027年の稼働開始日を達成し、回収材料が電池グレードの価格を獲得できることを証明することである。