일렉트라: 급속 충전에 AFIR을 걸다, 10억 유로 이상 조달

일렉트라는 유럽에서 도시형 급속 충전 네트워크를 구축·운영한다. 슈퍼마켓, 호텔, 주차장 등 이용 빈도가 높은 입지에 초급속 충전기를 설치하고, 자체 앱으로 예약·자동 인식·결제를 제공하며, 충전·구독·B2B 차량 운영 파트너십에서 수익을 낸다.

EU 규제가 표준화된 급속 충전을 의무화하고, 이용 빈도가 높은 도시 입지가 가장 가치 있다는 데 베팅했다. 입지를 확보하고 소프트웨어를 구축한 뒤 자본을 조달하는 순서다.

누적 조달액은 10억 유로를 넘는다. 2024년 1월 전액 지분 방식 시리즈 B 3억 400만 유로(PGGM 주도, Bpifrance 참여)와 2025년 7월 그린론 4억 3,300만 유로(8개 은행에서 확약 2억 8,300만 유로 + 선택 1억 5,000만 유로)다. 충전소당 건설 비용은 약 50만~70만 유로다.

2021년 오렐리앙 드 모, 오귀스탱 데르빌, 쥘리앵 벨리아토가 파리에서 일렉트라를 창업하며, 전기차가 보편화되면 급속 충전이 주유소를 대체할 것이라고 베팅했다. 모든 용도를 추구하지 않고 이용 빈도가 높은 도시·교외 입지에 집중하며, 슈퍼마켓·호텔·주차장 소유주와 협력해 충전소를 짓는다. 2024년 1월 회사는 네덜란드 연금 서비스 제공사 PGGM이 주도하고 Bpifrance의 주요 펀드가 참여한 전액 지분 방식 시리즈 B 3억 400만 유로를 발표했다. 3년간 누적 조달액은 6억 유로에 가까웠고, 당시 충전 포인트 약 1,000개, 8개국, 월 약 10만 회 충전 세션을 기록했다.

2024년 4월 13일 EU의 AFIR(2023/1804)이 발효됐다. TEN-T 노선을 따른 거리 기반 급속 충전 배치, 카드 결제, 데이터 개방이 의무가 되면서 충전은 지역 실증에서 '법으로 지어야 하는 인프라'로 바뀌었다. 일렉트라는 이 흐름을 타고 확장했다. 2025년 7월 그린론 4억 3,300만 유로를 체결해 총 조달액이 10억 유로를 넘었고, 그해 매출은 7,000만 유로로 예상됐다. 2025년 말까지 약 664개 충전소와 약 4,000개 충전 포인트(2024년 400개 충전소)를 확보했고, 10개국을 커버했으며, 충전 포인트 가동률은 전년 대비 62% 상승했고, 가용률은 99% 이상이었으며, 유럽에서 우버의 충전 파트너가 됐다.

여전히 운영 중이며 다음 단계로 나아가고 있다. 회사는 2026년 목표를 영업 흑자 달성, 2027년 목표를 충전소 1,300개·충전 포인트 7,500개, 2030년 목표를 충전소 2,200개·충전 포인트 15,000개로 제시하고, 유럽 충전 시장의 통합자로 자리매김하고 있다(CEO는 인수 대상을 찾고 있다고 공개적으로 밝혔다).

AFIR이 배치·결제·데이터 규칙을 법적 의무로 만들어 예측 가능한 수요를 창출했고 레버리지를 가능하게 했다.

이용 빈도가 높은 입지는 희소하므로, 이를 먼저 확보하고 가동률을 입증하면 자본을 끌어들인다.

예약 기능과 99% 가용률을 갖춘 자체 소프트웨어는 우버 같은 B2B 차량 운영 계약을 확보한다.

규제 순풍은 자본 겨울에 드문 신용으로, 은행이 대출에 응하게 만든다.

규제는 분절된 시장을 예측 가능한 인프라로 바꿔 공공요금형 자본을 가능하게 한다. 그러나 확실성은 모두에게 공유되므로, 입증된 단위 경제성만이 자금을 끌어들인다.

2026년 9월 1일 기준 일렉트라는 확장 중이다. 10개국, 550개 이상 충전소, 하루 약 2개 신규 충전소, 프랑스·스페인 우버 파트너. 조달액은 10억 유로를 넘는다. 목표는 2026년 흑자, 2027년 충전소 1,300개·포인트 7,500개, 2030년 2,200개·15,000개다. 창업자들은 통합을 계획하고 있다.