McEasyはインドネシアの物流業界で紙の台帳を置き換え、その上にフリートAIを販売した

物流向けB2B SaaS：インドネシア全土のトラック、バス、コールドチェーン車両向けのGPS追跡、ドライブレコーダー、フリート管理ソフトウェア。

インドネシアのトラック・バス事業者が、紙の配車を置き換えるソフトウェアに金を払うこと、そしてその過程で収集されるテレマティクスが予測型フリートAIの学習に使われること。

East Venturesからの150万米ドルのシード（2021年）；East Venturesが主導した650万米ドルのシリーズA（2022年）；Granite Asiaが主導したシリーズA+（2024年）；Integra Partnersが主導しInnoVen Capitalのデットを伴う900万米ドルのシリーズB（2026年）。

Raymond SutjionoとHendrik Ekowaluyoはパデュー大学で機械工学を共に学び、インドネシアに戻る前にフォードで働いた。ハイブリッドバイクの開発を試み、バイク用トラッカーに軸足を移し、2017年にB2Bフリートソフトウェアへと移行した。

2022年7月にEast Venturesから650万米ドルのシリーズAを調達し、その時点でMcEasyは200社以上にサービスを提供し、18か月で12倍に成長していた。2024年6月にはGranite Asiaが主導するシリーズA+が続いた。同社は2026年のシリーズB前にEBITDA黒字を達成した。

無料トライアルと口コミが、既存のデジタル競合が存在しない業界で、紙に縛られた事業者をソフトウェアへと移行させた。追い出すのに高コストな既存企業がいたわけではない。

ハードウェア、すなわちトラッカーは、継続的なソフトウェア収益を生み出し、決定的には競合が後から買うことのできない独自のテレマティクスデータセットを生み出すくさびとなった。

車両システムにおける創業者たちのフォード流の規律は、フリート所有者からの信頼と、インドネシアの道路における追跡ハードウェアの信頼性での優位性をもたらした。

シリーズB前にEBITDA黒字に到達したことで、調達は生存のための資金調達から、会社自身の条件での拡張資本へと変わった。

紙とペンの業界にソフトウェアを売ることはデータの勝負である。デジタル化の過程で収集するテレマティクスが、次に売るAI製品の学習データセットになる。

2026年8月時点で、McEasyはシリーズBの資金を製品群全体の予測機械学習（ML）、東南アジア展開、および担保付きエンタープライズ契約の運転資金に投入している。同社はジャカルタを拠点に、バス、物流事業者、コールドチェーン事業者向けのフリートインテリジェンスを運営しており、9年間蓄積した車両テレマティクスをAIレイヤーの基盤として明示している。4回のラウンドを通じた出資者——East Ventures、Granite Asia、Integra Partners、InnoVen Capital——は、成長を最優先するマーケットプレイスではなく、収益性のあるインドネシアのSaaSを中心に引き続き位置づけられている。