McEasy 先取代印尼物流業的紙本帳冊，再在其上銷售車隊 AI

面向物流業的 B2B SaaS：為印尼各地的卡車、巴士與冷鏈車輛提供 GPS 追蹤、行車記錄器與車隊管理軟體。

押注印尼的卡車與巴士營運商願意付費採用取代紙本調度的軟體，並且沿途蒐集的車聯網資料將能訓練出預測性車隊 AI。

2021 年由 East Ventures 投資的 150 萬美元種子輪；2022 年由 East Ventures 領投的 650 萬美元 A 輪；2024 年由 Granite Asia 領投的 A+ 輪；2026 年由 Integra Partners 領投、並搭配 InnoVen Capital 債務融資的 900 萬美元 B 輪。

Raymond Sutjiono 與 Hendrik Ekowaluyo 在普渡大學一起攻讀機械工程，並曾於福特任職，之後返回印尼。他們先嘗試打造油電混合機車，轉而製作機車追蹤器，最後於 2017 年轉向 B2B 車隊軟體。

2022 年 7 月獲得 East Ventures 的 650 萬美元 A 輪融資，當時 McEasy 已服務 200 多家客戶，並在 18 個月內成長 12 倍；2024 年 6 月再由 Granite Asia 領投 A+ 輪；公司在 2026 年 B 輪之前已達到 EBITDA 獲利。

免費試用與口耳相傳，讓仰賴紙本的營運商轉用軟體；這個產業沒有既有的數位競爭者，因此不需要花大錢取代現任者。

硬體——追蹤器——是切入點，創造了經常性的軟體營收，更重要的是，累積出競爭者無法事後買到的專有車聯網資料集。

創辦人在福特磨練出的車輛系統紀律，讓他們在車隊業主面前具備可信度，也在印尼道路上的追蹤硬體可靠性方面取得優勢。

在 B 輪之前達到 EBITDA 獲利，使這筆募資從求生資金轉為按公司自身條件進行的擴張資本。

把軟體賣進紙筆作業的產業，本質上是一場資料布局：你在數位化過程中蒐集的車聯網資料，會成為你下一步要賣的 AI 產品的訓練集。

截至 2026 年 8 月，McEasy 正把 B 輪資金投入全產品線的預測性機器學習、東南亞擴張，以及為有擔保的企業合約提供營運資金。公司以雅加達為基地，為巴士、物流業者與冷鏈營運商提供車隊智慧方案，並以九年累積的車輛車聯網資料作為其 AI 層的既定基礎。橫跨四輪融資的投資人——East Ventures、Granite Asia、Integra Partners、InnoVen Capital——仍圍繞著一家獲利的印尼 SaaS 公司布局，而非不惜一切代價追求成長的市集平台。