Ola、1か月でOla CarsとOla Dashを閉鎖、両者をOla Electricの販売網に投入

Olaはベンガルールを拠点とするライドヘイリング大手で、そのEV部門であるOla Electricはインド最大のEV企業になっていた。

Olaは、自社の資本とOla Carsのインフラを電気自動車、セル、金融サービスに投入する方が、苦戦する2つの副業を運営するより優れていると賭けた。

Olaは2021年10月、中古車部門であるOla Carsを、元Amazon FashionおよびReliance Trendsの幹部であるArun SirdeshmukhをCEOとして立ち上げ、インドで中古車が勢いを増しつつある時期に参入した。

2022年5月、Sirdeshmukhは辞任し、CEOのBhavesh AggrawalのツイートによればOlaは5都市で事業を閉鎖した。2022年1月に開始したクイックコマース食料品事業Ola Dashは数か月にわたり縮小を続け、2022年4月には約2,100人の従業員を解雇した。これは伝えられるところではその時点で2022年最大の解雇であったが、確認されていない。

2022年6月25日、OlaはOla Dashを閉鎖し、Ola CarsをOla Electricの市場投入方式へと方向転換すると発表し、ライドヘイリングにおける記録的なGMVと収益性、および電気自動車、セル製造、金融サービスへの拡大計画を挙げた。

8か月前に始めた事業（Ola Cars）と5か月前に始めた事業（Ola Dash）を閉鎖することは、定例的な整理ではなくポートフォリオの整理である。

示された論理は、EV、セル製造、金融サービスをマーケットプレイスの隣接事業より優先している。

Ola CarsのインフラをOla Electricの販売・サービス網へ転用することは、資産を中核の賭けへ物理的に振り向けることである。

スタートアップ内部の複合企業的な実験には1つの予算サイクルしかない。中核が大きく賭けるとき——ここではEVとセル——副業の資産は部品として流用（カニバライズ）される。

2022年6月25日時点で、Ola Dashは閉鎖され、Ola CarsはOla Electricの販売・サービス拡大に統合されつつあり、同社は記録的なGMV、ライドヘイリングにおける収益性、およびEV、セル製造、金融サービスのロードマップを挙げた。