Cowboy, 프레임 리콜로 파산 위기 끝에 ReBirth Group에 매각

자체 디자인, 엔지니어링, 소프트웨어 팀을 갖춘 브뤼셀 기반의 직접 판매(D2C) 커넥티드 전기자전거 제조사

이미 Re-cycles를 통해 Cowboy의 자전거를 조립하던 ReBirth가 생산을 재개하고, 파산이 몇 주 앞으로 다가온 상황에서 브랜드를 살릴 수 있었다

ReBirth의 비공개 신규 자금과 기존 주주들의 1,500만 유로(1,760만 달러)를 거래 종결 시점에 투입해 생산을 재개하고 예비 부품 적체를 해소할 예정

Cowboy는 브뤼셀에서 자체 디자인, 엔지니어링, 소프트웨어 팀을 갖추고 직접 판매하는 커넥티드 전기자전거를 만들었으며, 코로나 시대 자전거 붐을 타고 성장했으나 이후 자전거 업계 전반이 불황으로 돌아섰다.

2025년은 좋지 않았다. 배송과 수리가 지연된 데 이어, 이전 제조 파트너가 원인이 된 프레임 리콜이 5월에 발표되면서 Cowboy는 파산까지 몇 주밖에 남지 않았고, 8월에는 회사를 유지하기 위해 단기 자금을 조달해야 했다. 같은 해 초, ReBirth Group Holding 산하의 프랑스 제조사 Re-cycles가 Cowboy의 전기자전거 조립 사업을 인수했다.

2025년 12월 18일 Cowboy는 자전거 브랜드 Peugeot, Gitane, Solex를 보유한 ReBirth Group Holding에 인수되는 거래를 완료했다. 창업자 겸 CEO인 Adrien Roose는 회사를 떠났다. ReBirth는 비공개 신규 자금을, 기존 주주들은 1,500만 유로(1,760만 달러)를 투입해 생산을 재개하고 예비 부품 적체를 처리하기로 했다. The Verge는 이를 독립적인 직접 판매 전기자전거 시대의 종말이라고 평가했다.

2025년 5월 발표된 프레임 리콜은 이전 제조 파트너가 원인이 되어 회사를 거의 파산 직전까지 몰고 갔다.

2025년 8월의 단기 자금 조달은 Cowboy를 살려냈지만 생산이나 예비 부품 적체를 해결하지는 못했다.

ReBirth는 이미 Re-cycles 부문을 통해 Cowboy의 조립을 담당하고 있었기에 자연스러운 구원자가 될 수 있었다.

이 거래로 브랜드, 브뤼셀 팀, 커넥티드 자전거 플랫폼은 살아남았으나 독립성은 유지되지 못했다.

리콜이 하드웨어 스타트업의 현금을 고갈시킬 때, 이미 운영에 가장 가까이 있는 전략적 소유주에게 매각하면 브랜드는 살릴 수 있다 — 다만 창업자의 자리는 거의 유지되지 않는다.

2025년 12월 18일 기준으로 Cowboy는 적체를 해소하기 위해 1월에 신형 자전거 1,500대를 계획했으며, 대기 고객들에게 몇 주 안에 갱신된 배송 일정을 약속하고 2026년 봄까지 리드 타임을 상당히 단축할 것이라고 밝혔다. ReBirth CEO Grégory Trébaol은 이번 거래를 Cowboy의 새로운 장이라고 불렀으며, Cowboy의 디지털 전문성은 ReBirth의 다른 브랜드 전반에 적용될 예정이다.