Cowboy verkaufte sich an die ReBirth Group, nachdem ein Rahmenrückruf das Unternehmen fast in die Insolvenz getrieben hatte

Brüsseler Hersteller von vernetzten E-Bikes für den Direktvertrieb mit eigenen Design-, Engineering- und Softwareteams

ReBirth, das bereits Cowboys Räder über Re-cycles montierte, konnte die Produktion wieder aufnehmen und die Marke am Leben halten, wo eine Insolvenz nur noch Wochen entfernt war

Neue, nicht offengelegte Finanzmittel von ReBirth plus 15 Mio. € (17,6 Mio. $) von bestehenden Aktionären zum Abschluss, um die Produktion wieder aufzunehmen und einen Rückstand bei Ersatzteilen abzubauen

Cowboy baute in Brüssel vernetzte E-Bikes für den Direktvertrieb, mit eigenen Design-, Engineering- und Softwareteams, und ritt auf dem Fahrradboom der Covid-Ära, der später in der gesamten Fahrradbranche in einen Abschwung umschlug.

2025 verlief schlecht: verspätete Lieferungen und Reparaturen, dann ein kostspieliger Rahmenrückruf, der im Mai angekündigt wurde, verursacht durch einen früheren Fertigungspartner, brachte Cowboy bis auf Wochen an eine Insolvenz heran, und im August nahm das Unternehmen kurzfristige Finanzierung auf, nur um den Betrieb aufrechtzuerhalten. Bereits früher im Jahr hatte der französische Hersteller Re-cycles, Teil der ReBirth Group Holding, Cowboys E-Bike-Montagebetrieb übernommen.

Am 18. Dezember 2025 schloss Cowboy seine Übernahme durch die ReBirth Group Holding ab, die die Fahrradmarken Peugeot, Gitane und Solex besitzt. Gründer und CEO Adrien Roose verließ das Unternehmen. ReBirth steuerte neue, nicht offengelegte Finanzmittel bei und bestehende Aktionäre 15 Mio. € (17,6 Mio. $), um die Produktion wieder aufzunehmen und einen Rückstand bei Ersatzteilen zu bewältigen. The Verge nannte es das Ende der unabhängigen Direktvertriebs-Ära bei E-Bikes.

Ein im Mai 2025 angekündigter Rahmenrückruf, verursacht durch einen früheren Fertigungspartner, trieb das Unternehmen fast in die Insolvenz.

Kurzfristige Finanzierung im August 2025 hielt Cowboy am Leben, behob aber weder die Produktion noch den Rückstand bei Ersatzteilen.

ReBirth war über seine Einheit Re-cycles bereits für Cowboys Montage verantwortlich, was es zum natürlichen Retter machte.

Der Deal hielt die Marke, die Brüsseler Teams und die Plattform für vernetzte Räder am Leben; die Unabhängigkeit überlebte nicht.

Wenn ein Rückruf die Barmittel eines Hardware-Startups aufzehrt, kann der Verkauf an den strategischen Eigentümer, der den Betrieben bereits am nächsten steht, die Marke retten – allerdings selten den Sitz des Gründers.

Stand 18. Dezember 2025 plante Cowboy 1.500 neue Räder im Januar, um den Rückstand abzubauen, mit aktualisierten Lieferzeiten, die wartenden Kunden innerhalb von Wochen zugesagt wurden, und Lieferzeiten, die sich bis Frühjahr 2026 erheblich verkürzen sollen. ReBirth-CEO Grégory Trébaol nannte die Transaktion ein neues Kapitel für Cowboy, und Cowboys digitale Expertise soll auf die anderen Marken von ReBirth übertragen werden.