Cowboy s'est vendu à ReBirth Group après qu'un rappel de cadres l'a presque mené à la faillite

Fabricant bruxellois de vélos électriques connectés vendus en direct au consommateur, avec des équipes internes de design, d'ingénierie et de logiciel

ReBirth, qui assemblait déjà les vélos de Cowboy via Re-cycles, pouvait relancer la production et maintenir la marque en vie alors que la faillite était à quelques semaines

Un nouveau financement non divulgué de ReBirth plus 15 M€ (17,6 M$) des actionnaires existants à la clôture, pour relancer la production et résorber un arriéré de pièces détachées

Cowboy fabriquait à Bruxelles des vélos électriques connectés vendus en direct au consommateur, avec des équipes internes de design, d'ingénierie et de logiciel, porté par le boom du vélo de l'ère covid qui s'est ensuite transformé en crise dans toute l'industrie du cycle.

2025 s'est mal déroulé : livraisons et réparations retardées, puis un rappel de cadres coûteux annoncé en mai, causé par un ancien partenaire de fabrication, a rapproché Cowboy de la faillite à quelques semaines, et l'entreprise a contracté en août un financement à court terme juste pour continuer à fonctionner. Plus tôt dans l'année, le fabricant français Re-cycles, membre de ReBirth Group Holding, avait repris les opérations d'assemblage des vélos électriques de Cowboy.

Le 18 décembre 2025, Cowboy a finalisé son acquisition par ReBirth Group Holding, qui possède les marques cyclistes Peugeot, Gitane et Solex. Le fondateur et CEO Adrien Roose a quitté l'entreprise. ReBirth a apporté un nouveau financement non divulgué et les actionnaires existants 15 M€ (17,6 M$) pour relancer la production et traiter un arriéré de pièces détachées. The Verge y a vu la fin de l'ère des vélos électriques indépendants vendus en direct au consommateur.

Un rappel de cadres annoncé en mai 2025, causé par un ancien partenaire de fabrication, a presque mené l'entreprise à la faillite.

Un financement à court terme en août 2025 a maintenu Cowboy en vie mais n'a pas résolu la production ni l'arriéré de pièces détachées.

ReBirth était déjà responsable de l'assemblage de Cowboy via son unité Re-cycles, ce qui en faisait le sauveteur naturel.

L'accord a maintenu la marque, les équipes bruxelloises et la plateforme de vélos connectés en vie ; l'indépendance n'y a pas survécu.

Quand un rappel épuise la trésorerie d'une startup matérielle, vendre au propriétaire stratégique déjà le plus proche de ses opérations peut sauver la marque — mais rarement le siège du fondateur.

Au 18 décembre 2025, Cowboy prévoyait 1 500 nouveaux vélos en janvier pour résorber l'arriéré, avec des délais de livraison actualisés promis aux clients en attente dans les semaines à venir et des délais de livraison devant se réduire considérablement d'ici le printemps 2026. Le CEO de ReBirth, Grégory Trébaol, a qualifié la transaction de nouveau chapitre pour Cowboy, et l'expertise numérique de Cowboy doit être appliquée aux autres marques de ReBirth.