Cowboy 在車架召回幾乎使其破產後，將自身出售給 ReBirth Group

總部位於布魯塞爾，製造直接面向消費者的連網電動自行車，並設有內部設計、工程與軟體團隊

ReBirth 已透過 Re-cycles 組裝 Cowboy 的自行車，因此可重啟生產並讓品牌存續；當時破產僅剩數週之遙

ReBirth 提供未披露金額的新資金，加上現有股東於交割時投入的 1,500 萬歐元（1,760 萬美元），用於重啟生產並清理備件積壓

Cowboy 在布魯塞爾製造直接面向消費者的連網電動自行車，設有內部設計、工程與軟體團隊，搭上新冠疫情期間的自行車熱潮，而這股熱潮後來在整個自行車產業轉為低迷。

2025 年情況惡化：交車與維修延誤，隨後於 5 月宣布一次代價高昂的車架召回，原因出自先前的製造合作夥伴，使 Cowboy 距離破產僅剩數週；該公司於 8 月取得短期融資，僅為維持營運。同年早些時候，法國製造商 Re-cycles（隸屬於 ReBirth Group Holding）已接手 Cowboy 的電動自行車組裝業務。

2025 年 12 月 18 日，Cowboy 完成由 ReBirth Group Holding 收購的交易；ReBirth Group Holding 擁有 Peugeot、Gitane 和 Solex 等自行車品牌。創辦人兼執行長 Adrien Roose 離開公司。ReBirth 投入未披露金額的新資金，現有股東則投入 1,500 萬歐元（1,760 萬美元），用於重啟生產並處理備件積壓。The Verge 稱這是獨立直接面向消費者電動自行車時代的終結。

2025 年 5 月宣布的一項車架召回，原因出自先前的製造合作夥伴，幾乎使該公司破產。

2025 年 8 月的短期融資讓 Cowboy 得以存續，但並未解決生產或備件積壓問題。

ReBirth 已透過旗下 Re-cycles 單位負責 Cowboy 的組裝，使其成為順理成章的救援者。

這筆交易保住了品牌、布魯塞爾團隊與連網自行車平台；獨立性則未能存續。

當召回耗盡硬體新創公司的現金時，賣給已最貼近其營運的策略性所有者可以保住品牌——儘管鮮少能保住創辦人的位置。

截至 2025 年 12 月 18 日，Cowboy 計畫於 1 月推出 1,500 輛新自行車以清理積壓，並承諾在數週內向等待中的客戶提供更新的交車時程，且到 2026 年春季交期將大幅縮短。ReBirth 執行長 Grégory Trébaol 稱這筆交易是 Cowboy 的新篇章，而 Cowboy 的數位專業能力將應用於 ReBirth 的其他品牌。