Cowboy se vendeu ao ReBirth Group após um recall de quadro quase levá-la à falência

Fabricante sediada em Bruxelas de e-bikes conectadas vendidas diretamente ao consumidor, com equipes internas de design, engenharia e software

A ReBirth, que já montava as bikes da Cowboy por meio da Re-cycles, poderia reiniciar a produção e manter a marca viva quando a falência estava a semanas de distância

Novo financiamento não divulgado da ReBirth mais € 15 milhões (US$ 17,6 milhões) dos acionistas existentes no fechamento, para reiniciar a produção e resolver um acúmulo de peças de reposição

A Cowboy fabricava e-bikes conectadas vendidas diretamente ao consumidor em Bruxelas, com equipes internas de design, engenharia e software, aproveitando o boom de bicicletas da era da covid que depois virou crise em toda a indústria de bicicletas.

2025 foi mal: entregas e reparos atrasados e, em seguida, um recall de quadro dispendioso anunciado em maio, causado por um parceiro de fabricação anterior, levaram a Cowboy a semanas da falência, e ela recorreu a financiamento de curto prazo em agosto apenas para manter as luzes acesas. No início do ano, a fabricante francesa Re-cycles, parte do ReBirth Group Holding, havia assumido as operações de montagem de e-bikes da Cowboy.

Em 18 de dezembro de 2025, a Cowboy fechou sua aquisição pelo ReBirth Group Holding, proprietário das marcas de ciclismo Peugeot, Gitane e Solex. O fundador e CEO Adrien Roose deixou a empresa. A ReBirth aportou novo financiamento não divulgado e os acionistas existentes € 15 milhões (US$ 17,6 milhões) para reiniciar a produção e lidar com um acúmulo de peças de reposição. O The Verge chamou isso de fim da era independente das e-bikes vendidas diretamente ao consumidor.

Um recall de quadro anunciado em maio de 2025, causado por um parceiro de fabricação anterior, quase levou a empresa à falência.

O financiamento de curto prazo em agosto de 2025 manteve a Cowboy viva, mas não resolveu a produção nem o acúmulo de peças de reposição.

A ReBirth já era responsável pela montagem da Cowboy por meio de sua unidade Re-cycles, o que a tornava a salvadora natural.

O acordo manteve a marca, as equipes de Bruxelas e a plataforma de bikes conectadas vivas; a independência não sobreviveu.

Quando um recall esgota o caixa de uma startup de hardware, vender para o proprietário estratégico já mais próximo de suas operações pode salvar a marca — embora raramente o assento do fundador.

Em 18 de dezembro de 2025, a Cowboy planejava 1.500 novas bikes em janeiro para resolver o acúmulo, com prazos de entrega atualizados prometidos aos clientes em espera dentro de semanas e prazos de entrega a encolher consideravelmente até a primavera de 2026. O CEO da ReBirth, Grégory Trébaol, chamou a transação de um novo capítulo para a Cowboy, e a expertise digital da Cowboy deve ser aplicada às outras marcas da ReBirth.