Cowboy se vendió a ReBirth Group tras una retirada de cuadros que casi la lleva a la quiebra

Fabricante con sede en Bruselas de bicicletas eléctricas conectadas de venta directa al consumidor, con equipos propios de diseño, ingeniería y software

ReBirth, que ya ensamblaba las bicicletas de Cowboy a través de Re-cycles, podía reiniciar la producción y mantener viva la marca cuando la quiebra estaba a semanas de distancia

Nueva financiación no revelada de ReBirth más 15 M€ (17,6 M$) de los accionistas existentes al cierre, para reiniciar la producción y resolver un atraso de repuestos

Cowboy fabricaba bicicletas eléctricas conectadas de venta directa al consumidor en Bruselas, con equipos propios de diseño, ingeniería y software, aprovechando el auge de la bicicleta de la época de la covid que después se tornó en crisis en todo el sector.

2025 fue mal: entregas y reparaciones retrasadas y, después, una costosa retirada de cuadros anunciada en mayo, causada por un socio de fabricación anterior, que dejó a Cowboy a semanas de la quiebra, y en agosto recurrió a financiación a corto plazo solo para mantener las luces encendidas. A principios de año, el fabricante francés Re-cycles, parte de ReBirth Group Holding, había asumido las operaciones de ensamblaje de bicicletas eléctricas de Cowboy.

El 18 de diciembre de 2025 Cowboy cerró su adquisición por ReBirth Group Holding, propietario de las marcas ciclistas Peugeot, Gitane y Solex. El fundador y consejero delegado Adrien Roose dejó la empresa. ReBirth aportó nueva financiación no revelada y los accionistas existentes 15 M€ (17,6 M$) para reiniciar la producción y hacer frente a un atraso de repuestos. The Verge lo calificó como el fin de la era independiente de las bicicletas eléctricas de venta directa al consumidor.

Una retirada de cuadros anunciada en mayo de 2025, causada por un socio de fabricación anterior, casi llevó a la quiebra a la empresa.

La financiación a corto plazo de agosto de 2025 mantuvo viva a Cowboy pero no resolvió la producción ni el atraso de repuestos.

ReBirth ya era responsable del ensamblaje de Cowboy a través de su unidad Re-cycles, lo que la convertía en el rescatador natural.

La operación mantuvo viva la marca, los equipos de Bruselas y la plataforma de bicicletas conectadas; la independencia no sobrevivió.

Cuando una retirada de producto agota el efectivo de una startup de hardware, vender al propietario estratégico ya más cercano a sus operaciones puede salvar la marca, aunque rara vez el puesto del fundador.

A 18 de diciembre de 2025, Cowboy planeaba 1.500 bicicletas nuevas en enero para resolver el atraso, con plazos de entrega actualizados prometidos a los clientes en espera en cuestión de semanas y plazos de entrega que se reducirían considerablemente para la primavera de 2026. El consejero delegado de ReBirth, Grégory Trébaol, calificó la operación como un nuevo capítulo para Cowboy, y la experiencia digital de Cowboy se aplicará a las demás marcas de ReBirth.