Cylib, 유럽 EV 배터리 재활용 시장 장악에 베팅; 시리즈 A 5,500만 유로, 보조금 6,340만 유로

엔드투엔드 리튬이온 배터리 재활용 기업: 자체 수계 OLiC 공정을 통해 EV 배터리 팩, 생산 스크랩, 블랙 매스에서 리튬, 흑연, 니켈, 코발트, 망간을 회수하며, 유럽 최초의 산업 규모 LFP 재활용 라인을 건설 중이다.

유럽의 배터리 폐기물은 현지에서 재활용되어야 하며, 수계 화학 공정이 비용과 탄소 배출 측면에서 제련을 앞설 수 있어 폐기물이 정점에 이르기 전에 cylib가 시장을 장악할 수 있다는 것이다.

약 1,160만 유로의 시드 투자(World Fund)로 하루에 EV 배터리 팩 하나를 재활용할 수 있는 파일럿 라인에 자금을 지원했다; World Fund와 Porsche Ventures가 공동 주도하고 Bosch Ventures, DeepTech & Climate Fonds, NRW.Venture가 참여한 5,500만 유로의 시리즈 A(2024년 3월); 6,340만 유로의 독일 연방 보조금(2025년 12월); 2026년 4월까지 지분 투자와 보조금을 합쳐 1억 4,000만 유로 이상.

2022년 아헨에서 Lilian Schwich, Paul Sabarny, Gideon Schwich가 RWTH 아헨 공과대학에서 약 10년간 배터리 재활용 연구를 진행한 후 설립했다. 시드 라운드를 통해 2023년 9월 가동 가능한 파일럿 라인을 확보했으며, 팀은 시리즈 A 이전에 자동차 OEM, 1차 협력사, 정제소와 함께 재활용 프로젝트를 완료했다.

2024년 3월 cylib는 World Fund와 Porsche Ventures가 공동 주도하고 Bosch Ventures, DTCF, NRW.Venture가 참여한 5,500만 유로의 시리즈 A를 마감했다 — 유럽 배터리 재활용 기업 사상 최대 규모의 라운드이자 독일에서의 첫 Porsche-Bosch 공동 투자였다. 2025년 12월 독일 정부는 도르마겐 공장을 연간 6만 톤으로 두 배 확장하고 유럽 최초의 산업 규모 LFP 재활용 라인을 건설하기 위해 6,340만 유로를 지원했으며, 운영은 2027년으로 계획되어 있다. 2026년 4월 cylib는 유럽 최초의 산업 나트륨이온 배터리 재활용 공정을 개발하기 위한 25개 파트너 컨소시엄 SIB:DE에 합류했다.

여전히 확장 중: 1억 4,000만 유로 이상을 조달했으며, CHEMPARK 도르마겐에서 2027년부터 연간 최대 6만 톤을 처리할 공장의 건설 준비가 진행 중이고, cylib는 해당 화학 기술의 폐기물 물결에 앞서 나트륨이온 재활용 역량을 구축하고 있다.

습식 제련이 약 30% 적은 에너지로 90% 이상의 효율로 모든 배터리 원소를 회수하며, 이는 제련 대비 경제성과 탄소 측면의 우위다.

Porsche와 Bosch Ventures의 자동차 제조사 자본은 산업 규모 생산 능력이 존재하기 전에 2년 된 스핀오프 기업에 신뢰성과 원료 공급 관계를 부여했다.

EU 핵심 원자재 규정과 배터리 재활용 의무화는 현지 재활용 기업에 유리한 보호된 유럽 수요 기반을 조성한다.

지금 LFP와 나트륨이온 생산 능력을 구축하는 것은 cylib가 어제의 화학 기술을 방어하는 대신 향후 폐기물 물결에 대비하는 위치를 잡게 한다.

폐기물 물결 이전에 생산 능력을 구축하라: 수명 종료 물량에 앞서 재활용 인프라를 설치하는 cylib의 전략은 화학 기술 우위를 유럽 최대의 배터리 재활용 투자 라운드로 전환시켰다.

2026년 4월 기준 cylib는 지분 투자와 보조금을 합쳐 1억 4,000만 유로 이상을 조달했고, 약 120명을 고용하고 있으며, CHEMPARK 도르마겐에 첫 산업 시설 건설 준비를 시작했다 — 연간 최대 6만 톤으로, 이는 약 14만 개의 EV 배터리에 해당하며, 운영은 2027년으로 예정되어 있다. 이 회사는 25개 파트너로 구성된 SIB:DE 나트륨이온 컨소시엄의 재활용 작업을 주도하며, 더 저렴한 두 번째 경로로서 직접 재활용을 개발 중이다. 남은 과제는 실행이다: 2027년 가동 목표를 달성하고 회수된 소재가 배터리 등급 가격을 받을 수 있음을 입증하는 것이다.