스키에서 볼보·BMW 인테리어까지, Bcomp의 사다리가 4,000만 달러 시리즈 C를 확보하다

자동차 인테리어, 모터스포츠 차체, 스포츠 장비에서 탄소섬유와 유리섬유를 대체하는 아마 섬유 복합소재 — ampliTex 직물과 powerRibs 보강 그리드.

혁신을 갈망하는 틈새 스포츠와 모터스포츠가, 까다로운 양산차 OEM이 아마 복합소재를 대량으로 채택할 때까지 필요한 신뢰성을 뒷받침할 수 있다는 것.

EGS Beteiligungen AG가 주도하고 신규 투자자 Verve Ventures, Zürcher Kantonalbank, RKKVC가 참여한 4,000만 달러 시리즈 C, 여기에 Generali, Airbus Ventures, BMW i Ventures, Porsche Ventures, Volvo Cars Tech Fund의 후속 투자.

소재 엔지니어 Christian Fischer는 스위스 연방공과대학 박사 과정 중 공동 창업자들을 만나, 더 가벼운 백컨트리 스키를 만들기 위해 발사목을 아마 섬유로 보강했다. 꿈은 스키 회사였지만, 스키 안에서 실제 혁신을 발견하고 브랜드를 출시하는 대신 소재를 정제하고 상용화하기로 했다.

Bcomp는 공급망을 구축해 코어를 스키에 판매한 뒤, 라켓과 수상 스포츠로 확장했고, 모터스포츠를 자동차 분야의 쇼케이스로 활용했다 — Porsche Motorsport도 채택자 중 하나였다 — 이후 표준 자동차 제조사로 진입했다. Polestar, Volvo Cars, CUPRA가 초기 OEM 채택자가 되었으며, CUPRA는 CUPRA Born VZ의 시트에 천연섬유 복합소재를 사용했다. 이 회사는 지속가능성을 판매 무기로 전환해, 각 고객의 CO2 절감량을 정량화하는 역설계 비교를 수행했고, 대규모 모빌리티 생산을 겨냥한 열가소성 powerRibs를 위해 프리부르에 고도로 자동화된 파일럿 플랜트를 구축했다.

이 전환은 창업 계획의 명확한 반전이다: 스키 브랜드를 포기하고 소재를 판매한다 — 그리고 기록은 그 사다리가 시장별로 작동했음을 보여준다.

각 단계는 이름과 시점이 명시된다: 라켓과 수상 스포츠, 그다음 Porsche Motorsport, 그다음 Polestar, Volvo, CUPRA, 그리고 2024년 4월까지 EX30의 양산.

시리즈 C는 일반적이기보다 전략적이다: 자동차 제조사들의 자체 벤처 펀드가 그들이 소재를 채택하던 공급업체에 자금을 대었다.

지속가능성 데이터 관행 — 고객별 CO2 비교와 LCA — 은 다른 하드테크 판매자들이 모방할 수 있는 반복 가능한 메커니즘이다.

하드테크 스타트업은 시장별로 신뢰성을 살 수 있다: 사양이 한 페이지에 들어맞는 곳에서 먼저 판매하고, 그다음 각 까다로운 고객이 다음의 더 어려운 고객을 보증하게 하라.

2025년 1월 30일 기준으로 Bcomp는 자신을 확장 단계에 확고히 들어섰다고 설명했으며, 세 개의 제품 라인(powerRibs, ampliTex, 대규모 모빌리티용 열가소성 powerRibs)과 고도로 자동화된 프리부르 파일럿 플랜트를 갖추고 있었다. 그 소재는 Volvo EX30과 CUPRA Born VZ를 포함한 양산차와 BMW M4 GT4 경주용 부품에 사용되고 있었다. 이 회사는 자사 자동차 인테리어가 전통적 복합소재 대비 플라스틱 함량을 최대 70퍼센트, 무게를 최대 50퍼센트, 요람에서 공장까지의 CO2를 최대 60퍼센트 줄인다고 주장한다.