A Whizz apostou US$ 12 milhões que entregadores querem e-bikes por assinatura, não compartilhadas

Assinaturas de e-bikes para entregadores de aplicativos: bicicleta, manutenção, proteção antifurto e serviço em uma única mensalidade.

Que os entregadores de aplicativos pagarão mensalmente por e-bikes seguras, com manutenção e certificadas pela UL — e que operações geridas por software podem tornar o hardware como serviço lucrativo.

US$ 12 milhões em junho de 2024 — US$ 5 milhões em capital próprio liderado pela Leta Capital e US$ 7 milhões em dívida da Flashpoint VC.

O CEO Mike Peregudov e seus cofundadores vieram para Nova York da Rússia depois de construir e vender negócios de assinatura: o serviço de kits de refeição de Peregudov, Partiya Edy, foi vendido ao Yandex em 2019 por US$ 25 milhões, e os cofundadores Alex Mironov, Ksenia Proka e Artem Serbovka venderam a plataforma de assinatura de e-bikes Moy Device para uma empresa de private equity. Eles fundaram a Whizz em 2022.

Em junho de 2024, a Whizz tinha 2.500 e-bikes em Nova York e Jersey City, ARR acima de US$ 8 milhões (autodeclarado), crescimento de 3,5x ano a ano e um ERP proprietário ao qual atribui 35% de redução de custos e uma taxa de utilização da frota de 85% — o software pode até inutilizar remotamente bicicletas roubadas. O aporte financia e-mopeds e a expansão para Boston, Chicago, Miami, Filadélfia e Washington DC, com meta de 40.000 bicicletas na área de Nova York em três anos.

Os mais de 60.000 entregadores de aplicativos de Nova York precisam de transporte diário, e a maioria são imigrantes sem o score de crédito que os bancos exigem — a Whizz faz a própria análise de crédito.

A principal concorrente, Zoomo, cobra em média pouco menos de US$ 200 por mês e encerrou sua operação em São Francisco em 2022, deixando uma oportunidade de pioneirismo.

O HaaS fracassa quando o blitzscaling intensivo em capital encontra margens apertadas; Peregudov argumenta que operações enxutas geridas por software corrigem a economia unitária.

As baterias são certificadas pela UL com células Samsung e as bicicletas são construídas para 1.000 milhas por mês, atendendo tanto à regulamentação quanto aos ganhos dos entregadores.

Regulamentação que assusta os concorrentes pode ser um fosso competitivo: estar certificado quando as regras apertam transforma a conformidade em vantagem de pioneirismo.

Em 5 de junho de 2024, a Whizz planejava administrar 40.000 e-bikes na área de Nova York em três anos, construir e-mopeds e avançar pela Costa Leste; projetava EBITDA positivo em dois a três meses e lucratividade em nove (autodeclarado). Com as bicicletas montadas na China, novas tarifas americanas de 25% se aproximavam — Peregudov disse que a Whizz detém sua propriedade intelectual e pode transferir a produção para a Índia ou o Vietnã.