Whizzは、配達員が求めるのは共有型ではなくサブスク型の電動自転車だと信じ、1200万ドルを賭けた

ギグ配達員向けの電動自転車サブスクリプション。自転車、メンテナンス、盗難防止、サービスを月額料金一つにまとめている。

ギグ配達員が、安全で整備されたUL認証の電動自転車に月額料金を払うこと、そしてソフトウェアで運用する事業ならハードウェア・アズ・ア・サービスを収益化できることへの賭けだ。

2024年6月に1200万ドル。Leta Capitalが主導した500万ドルのエクイティと、Flashpoint VCからの700万ドルのデットからなる。

CEOのMike Peregudovと共同創業者たちは、サブスクリプション事業を築いて売却した後、ロシアからニューヨークに来た。PeregudovのミールキットサービスPartiya Edyは2019年にYandexへ2500万ドルで売却され、共同創業者のAlex Mironov、Ksenia Proka、Artem Serbovkaは電動自転車サブスクリプション基盤Moy Deviceをプライベートエクイティ企業に売却した。彼らは2022年にWhizzを創業した。

2024年6月までにWhizzはニューヨーク市とジャージーシティで2500台の電動自転車を展開し、ARRは800万ドル超（自己申告）、前年比3.5倍の成長を遂げ、独自ERPによってコスト35%削減と車両稼働率85%を実現したとしている。このソフトウェアは盗難された自転車を遠隔で使用不能にすることもできる。今回の調達資金で電動モペッドとボストン、シカゴ、マイアミ、フィラデルフィア、ワシントンDCへの拡大を進め、3年以内にニューヨーク都市圏で4万台を目指す。

ニューヨーク市の6万人超のギグ配達員には毎日の移動手段が必要で、その多くは銀行が求める信用スコアを持たない移民だ。Whizzは自社で与信審査を行う。

主な競合であるZoomoは平均で月額200ドル弱を課金し、2022年にサンフランシスコ事業を閉鎖したため、先行者としての隙間が生まれた。

HaaSは、資本集約型の電撃的拡大が薄い利益率とぶつかると失敗する。Peregudovは、ソフトウェアで運用するリーンな事業がユニットエコノミクスを改善すると主張する。

バッテリーはSamsungセル採用のUL認証品で、自転車は月1000マイル走行に耐える設計であり、規制にも配達員の収入にも合致している。

競合を怯ませる規制は堀になり得る。規則が厳しくなる時に認証を取得していれば、コンプライアンスが先行者優位に変わる。

2024年6月5日時点で、Whizzは3年以内にニューヨーク都市圏で4万台の電動自転車を管理し、電動モペッドを投入し、東海岸を南下していく計画だった。EBITDAは2〜3カ月でプラス、9カ月以内に黒字化すると見込んでいた（自己申告）。自転車は中国で組み立てられており、米国の新たな25%関税が迫っていた。Peregudovは、Whizzは自社IPを保有しており、生産をインドやベトナムに移せると述べた。