Whizz setzte 12 Mio. $ darauf, dass Lieferbeschäftigte abonnierte E-Bikes wollen, nicht geteilte

E-Bike-Abonnements für Gig-Lieferbeschäftigte: Bike, Wartung, Diebstahlschutz und Service in einer monatlichen Gebühr.

Dass Gig-Kuriere monatlich für sichere, gewartete, UL-zertifizierte E-Bikes zahlen — und softwaregesteuerte Abläufe Hardware-as-a-Service profitabel machen können.

12 Mio. $ im Juni 2024 — 5 Mio. $ Eigenkapital unter Führung von Leta Capital und 7 Mio. $ Fremdkapital von Flashpoint VC.

CEO Mike Peregudov und seine Mitgründer kamen aus Russland nach New York, nachdem sie Abonnementgeschäfte aufgebaut und verkauft hatten: Peregudovs Meal-Kit-Service Partiya Edy wurde 2019 für 25 Millionen $ an Yandex verkauft, und die Mitgründer Alex Mironov, Ksenia Proka und Artem Serbovka verkauften die E-Bike-Abonnementplattform Moy Device an eine Private-Equity-Firma. Sie gründeten Whizz im Jahr 2022.

Bis Juni 2024 hatte Whizz 2.500 E-Bikes in NYC und Jersey City, einen ARR über 8 Millionen $ (eigene Angaben), ein Wachstum von 3,5x gegenüber dem Vorjahr und ein proprietäres ERP, dem es 35 % Kostensenkungen und eine Flottenauslastung von 85 % zuschreibt — die Software kann gestohlene Bikes sogar aus der Ferne sperren. Die Finanzierungsrunde finanziert E-Mopeds und die Expansion in Richtung Boston, Chicago, Miami, Philadelphia und Washington DC, mit dem Ziel von 40.000 Bikes im Großraum NYC innerhalb von drei Jahren.

Die mehr als 60.000 Gig-Kuriere in NYC brauchen täglichen Transport, und die meisten sind Einwanderer ohne die von Banken verlangten Bonitätswerte — Whizz bewertet sie selbst.

Der Hauptkonkurrent Zoomo verlangt im Durchschnitt knapp unter 200 $ pro Monat und schloss 2022 seinen Betrieb in San Francisco, was einem First-Mover eine Lücke öffnet.

HaaS scheitert, wenn kapitalintensives Blitzscaling auf dünne Margen trifft; Peregudov argumentiert, dass schlanke, softwaregesteuerte Abläufe stattdessen die Unit Economics korrigieren.

Die Batterien sind UL-zertifiziert mit Samsung-Zellen, und die Bikes sind für 1.000 Meilen pro Monat ausgelegt, was sowohl der Regulierung als auch dem Einkommen der Kuriere entspricht.

Regulierung, die Konkurrenten abschreckt, kann ein Burggraben sein: zertifiziert zu sein, wenn die Regeln strenger werden, macht Compliance zu einem First-Mover-Vorteil.

Stand 5. Juni 2024 plante Whizz, innerhalb von drei Jahren 40.000 E-Bikes im Großraum NYC zu verwalten, E-Mopeds zu bauen und die Ostküste entlang zu expandieren; es prognostizierte EBITDA-Positivität in zwei bis drei Monaten und Profitabilität innerhalb von neun (eigene Angaben). Da die Bikes in China montiert werden, drohten neue US-Zölle von 25 % — Peregudov sagte, Whizz besitze sein geistiges Eigentum und könne die Produktion nach Indien oder Vietnam verlagern.