Autonomy 創辦人分拆 ADS，在旗下電動車隊停滯之際銷售汽車訂閱軟體

Autonomy 經營一支小型的電動車訂閱車隊；其分拆出的 ADS 為汽車製造商的汽車訂閱服務提供軟體與資料。

押注在於：一旦定價變得可預測，曾放棄汽車訂閱的汽車製造商將付費購買軟體與客戶群資料來經營這些服務。

迄今已募得 250 萬美元；正尋求股權合作夥伴投資 500 萬至 800 萬美元（據 Painter 所述）

Scott Painter 曾創立 TrueCar，之後又創立由 SoftBank 投資的汽車租賃新創 Fair；他將 Autonomy 打造為全電動車訂閱公司，公開目標為 23,000 輛車。該目標從未接近達成：到了 2024 年，車隊規模約為 1,000 輛車。

Autonomy 在 2023 年已陷入困境，當時 Elon Musk 的降價摧毀了其以 Tesla 為主的車隊價值。Painter 說服資深擔保貸款人將 3,200 萬美元的 Autonomy 債務轉為 ADS 的股權，賣掉一棟 600 萬美元的海濱別墅及其他資產，並以不到 100 萬美元買下破產的 Shift Technologies 資產。

ADS 分拆成立時，早期產品已在創造營收；Painter 表示，該公司正與數家汽車製造商洽談，其中三家過去曾營運訂閱服務，另外也正與 Deloitte 合夥人洽談。

Autonomy 的車隊以 Tesla 為主，在 Elon Musk 大幅降價後價值下跌，而當時該公司已陷入困境。

Painter 主張，汽車製造商自家的訂閱服務之所以失敗，是因為其全新服務缺乏客戶行為資料，這迫使定價偏高，嚇退了買家。

他表示，來自這些已倒閉公司的資料顯示，依客戶群、信用評分與收入區分，人們會留在車內多久，這可能使訂閱定價更可預測。

當持有資產失敗時，你所蒐集的資料與軟體可能比車隊是更好的生意：把鎬和鏟賣給仍在嘗試的人。

截至 2024 年 8 月 11 日，ADS 已募得 250 萬美元，正尋找股權合作夥伴投資 500 萬至 800 萬美元，以取得兩年營運資金，並表示該服務的早期版本已在創造營收。Painter 將此過程形容為他職涯中最艱難的建立過程；關於客戶與資料的說法均出自他本人。