Le fondateur d'Autonomy a essaimé ADS pour vendre un logiciel d'abonnement automobile alors que sa flotte de véhicules électriques stagnait

Autonomy exploite une petite flotte d'abonnements de véhicules électriques ; sa filiale essaimée ADS fournit des logiciels et des données pour les services d'abonnement automobile des constructeurs.

Que les constructeurs qui ont abandonné les abonnements automobiles paieront pour des logiciels et des données de cohortes afin de les exploiter, une fois la tarification prévisible.

2,5 M$ levés à ce jour ; recherche 5 à 8 M$ auprès d'un partenaire en actions (selon Painter)

Scott Painter, qui a fondé TrueCar puis la startup de location de voitures financée par SoftBank, Fair, a bâti Autonomy comme une société d'abonnement de véhicules tout électriques avec un objectif déclaré de 23 000 voitures. L'objectif n'a jamais été proche : en 2024, la flotte comptait environ 1 000 voitures.

Autonomy était déjà en difficulté en 2023 lorsque les baisses de prix d'Elon Musk ont détruit la valeur de sa flotte, composée majoritairement de Tesla. Painter a persuadé les prêteurs garantis seniors de convertir 32 M$ de dette d'Autonomy en actions d'ADS, vendu une maison de plage de 6 M$ et d'autres actifs, et racheté les actifs de Shift Technologies, en faillite, pour moins de 1 M$.

ADS a été essaimée avec un produit précoce générant déjà des revenus ; Painter a déclaré qu'elle négocie avec plusieurs constructeurs, dont trois ont déjà exploité des abonnements, et avec des associés de Deloitte.

La flotte d'Autonomy, majoritairement des Tesla, a perdu de la valeur lorsque Elon Musk a réduit les prix de manière agressive, alors qu'elle était déjà en difficulté.

Painter soutient que les abonnements des constructeurs eux-mêmes ont échoué parce que leurs services tout nouveaux manquaient de données sur le comportement des clients, ce qui imposait des prix élevés qui effrayaient les acheteurs.

Les données des entreprises disparues, dit-il, montrent combien de temps les gens restent dans les voitures selon la cohorte de clients, le score de crédit et le revenu, ce qui pourrait rendre la tarification des abonnements plus prévisible.

Quand la possession des actifs échoue, les données et les logiciels collectés peuvent constituer une meilleure activité que la flotte : vendre les pelles et les pioches à ceux qui essaient encore.

Au 11 août 2024, ADS avait levé 2,5 M$, cherchait un partenaire en actions pour investir 5 à 8 M$ afin d'assurer deux ans de trésorerie, et indiquait qu'une version précoce du service générait déjà des revenus. Painter a décrit ce processus comme la construction la plus difficile de sa carrière ; les affirmations sur les clients et les données sont les siennes.