Der Gründer von Autonomy gliederte ADS aus, um Software für Auto-Abonnements zu verkaufen, während seine EV-Flotte ins Stocken geriet

Autonomy betreibt eine kleine EV-Abonnementflotte; die ausgegliederte ADS liefert Software und Daten für die Auto-Abonnementdienste von Automobilherstellern.

Dass Automobilhersteller, die Auto-Abonnements aufgegeben haben, für Software und Kohortendaten zahlen werden, um sie zu betreiben, sobald die Preisgestaltung vorhersehbar ist.

Bisher 2,5 Mio. US-Dollar eingeworben; auf der Suche nach 5–8 Mio. US-Dollar von einem Eigenkapitalpartner (laut Painter)

Scott Painter, der TrueCar und später das von SoftBank finanzierte Auto-Leasing-Startup Fair gründete, baute Autonomy als ein vollelektrisches Fahrzeug-Abonnementunternehmen mit dem erklärten Ziel von 23.000 Fahrzeugen auf. Das Ziel wurde nie annähernd erreicht: 2024 umfasste die Flotte etwa 1.000 Fahrzeuge.

Autonomy steckte bereits 2023 in Schwierigkeiten, als Elon Musks Preissenkungen den Wert seiner überwiegend aus Teslas bestehenden Flotte zerstörten. Painter überzeugte die vorrangigen besicherten Kreditgeber, 32 Mio. US-Dollar Autonomy-Schulden in Eigenkapital von ADS umzuwandeln, verkaufte ein 6 Mio. US-Dollar teures Strandhaus und andere Vermögenswerte und kaufte die Vermögenswerte des insolventen Shift Technologies für unter 1 Mio. US-Dollar.

ADS wurde ausgegliedert, wobei ein frühes Produkt bereits Umsatz erwirtschaftete; Painter sagte, das Unternehmen verhandle mit mehreren Automobilherstellern, von denen drei zuvor Abonnements betrieben haben, sowie mit Deloitte-Partnern.

Die Flotte von Autonomy, überwiegend Teslas, verlor an Wert, als Elon Musk die Preise aggressiv senkte, nachdem das Unternehmen bereits in Schwierigkeiten steckte.

Painter argumentiert, dass die eigenen Abonnements der Automobilhersteller scheiterten, weil ihren brandneuen Diensten Kundeverhaltensdaten fehlten, was hohe Preise erzwang, die Käufer abschreckten.

Daten der untergegangenen Unternehmen zeigten, so sagt er, wie lange Menschen je nach Kundengruppe, Bonität und Einkommen in Fahrzeugen bleiben, was die Preisgestaltung für Abonnements vorhersehbarer machen könnte.

Wenn das Eigentum an den Vermögenswerten scheitert, können die gesammelten Daten und die Software ein besseres Geschäft sein als die Flotte: Verkaufen Sie die Schaufeln und Hacken an diejenigen, die es noch versuchen.

Stand 11. August 2024 hatte ADS 2,5 Mio. US-Dollar eingeworben, suchte einen Eigenkapitalpartner, der 5 Mio. bis 8 Mio. US-Dollar für zwei Jahre Finanzierungsspielraum investieren würde, und erklärte, eine frühe Version des Dienstes erziele bereits Umsatz. Painter beschrieb den Prozess als den härtesten Aufbau seiner Karriere; die Aussagen über Kunden und Daten stammen von ihm selbst.