El fundador de Autonomy escindió ADS para vender software de suscripción de automóviles mientras su flota de vehículos eléctricos se estancaba

Autonomy gestiona una pequeña flota de suscripción de vehículos eléctricos; su escisión ADS proporciona software y datos para los servicios de suscripción de automóviles de los fabricantes.

Que los fabricantes que abandonaron las suscripciones de automóviles pagarán por software y datos de cohortes para gestionarlas, una vez que los precios sean predecibles.

2,5 millones de dólares recaudados hasta ahora; busca entre 5 y 8 millones de dólares de un socio de capital (según Painter)

Scott Painter, fundador de TrueCar y posteriormente de Fair, la startup de arrendamiento de automóviles financiada por SoftBank, creó Autonomy como una empresa de suscripción de vehículos totalmente eléctricos con el objetivo declarado de 23.000 automóviles. El objetivo nunca estuvo cerca: en 2024 la flota era de unos 1.000 automóviles.

Autonomy ya atravesaba dificultades en 2023 cuando los recortes de precios de Elon Musk destruyeron el valor de su flota, compuesta en su mayoría por Teslas. Painter convenció a los prestamistas garantizados sénior para que convirtieran 32 millones de dólares de deuda de Autonomy en capital de ADS, vendió una casa de playa de 6 millones de dólares y otros activos, y compró los activos de la quebrada Shift Technologies por menos de 1 millón de dólares.

ADS se escindió con un producto temprano que ya generaba ingresos; Painter dijo que está negociando con varios fabricantes de automóviles, tres de los cuales ya habían gestionado suscripciones antes, y con socios de Deloitte.

La flota de Autonomy, compuesta en su mayoría por Teslas, perdió valor cuando Elon Musk recortó los precios agresivamente, después de que ya atravesara dificultades.

Painter sostiene que las suscripciones propias de los fabricantes fracasaron porque sus servicios recién creados carecían de datos sobre el comportamiento de los clientes, lo que obligó a fijar precios altos que ahuyentaron a los compradores.

Los datos de las empresas desaparecidas, afirma, muestran cuánto tiempo permanecen las personas en los automóviles según la cohorte de clientes, la puntuación crediticia y los ingresos, lo que podría hacer más predecible el precio de las suscripciones.

Cuando fracasa la posesión de los activos, los datos y el software que se recopilaron pueden ser un negocio mejor que la flota: vender las herramientas a quienes todavía lo intentan.

A 11 de agosto de 2024, ADS había recaudado 2,5 millones de dólares, buscaba un socio de capital que invirtiera entre 5 y 8 millones de dólares para dos años de financiación, y dijo que una versión temprana del servicio ya generaba ingresos. Painter describió el proceso como la construcción más difícil de su carrera; las afirmaciones sobre clientes y datos son suyas.