Isar 的火箭豪賭：首飛於 T+30 秒墜毀；此後募得 2.7 億歐元，入軌仍未實現

自行打造兩節式 Spectrum 火箭（低地球軌道運載能力最高 1,000 公斤）與自製 Aquila 引擎，鎖定從挪威發射的歐洲政府與商業小型衛星任務。

賭的是一家垂直整合的慕尼黑新創公司，能比歐洲既有業者更快造出小型火箭——並且以蒐集到的資料、而非是否入軌，來評判首飛成敗。

Isar Aerospace 於 2018 年在慕尼黑由 Daniel Metzler 與兩名慕尼黑工業大學同學共同創立，為該校衍生公司，目標是讓歐洲擁有自己的商業軌道運載火箭。計畫採垂直整合：幾乎完全自行設計與製造 Spectrum 火箭及其 Aquila 引擎，再將生產自動化以壓低成本。截至 2025 年 3 月，該公司已募得逾 4 億歐元（4.3 億美元），造出兩枚火箭，並於 3 月 17 日取得挪威監管機關的發射許可。

2025 年 3 月 30 日，Spectrum 自安島太空港升空——這是俄羅斯以外歐洲大陸商業公司首次嘗試軌道發射。約 30 秒後，載具失去姿態控制，飛行終止系統啟動，使其在無動力狀態下墜入海中。Isar 稱此次任務成功——取得大量飛行資料、驗證了終止系統、發射台完好——而其為期兩個月的調查將故障歸因於一個排氣閥意外開啟，以及滾轉機動開始時失去控制。第二次、搭載五顆 CubeSat 與一項實驗的資格驗證飛行，隨後於 2026 年 1 月至 6 月間四度取消：一次是加壓閥問題、一次是有船隻闖入、一次是壓力容器洩漏，以及一次是流體系統異常。

仍未入軌：截至 2026 年 9 月，資格驗證飛行尚未發射，但第 3 至第 7 枚載具已在生產中，2026 年 6 月的 2.7 億歐元 D 輪募資使總募資額達到約 8.7 億歐元，發射排程已排至 2028 年。

歐洲沒有民營軌道運載火箭；Isar 賭的是機構與商業小型衛星需求，足以支撐從零打造一枚火箭。

垂直整合與自動化生產的目標是壓低每次發射成本——這是 SpaceX 已證明具決定性的差距——而且是在載具尚未飛行之前就著手。

該公司將首飛的成功標準重新定義為取得資料與保住發射台，因此 30 秒的墜毀仍推進了計畫。

快速迭代——兩個月內完成完整故障調查與改正措施——讓進度說法對投資人保持可信。

歐洲的運載火箭缺口與國防需求，創造了願意資助這項嘗試的政治與機構客戶（ESA、北約創新基金）。

以每次測試、而非最終狀態來設定成功門檻：Isar 將 30 秒的墜毀算作資料上的勝利，保存了故障分析，並讓生產與投資人持續朝入軌這個較後期的里程碑推進。

截至 2026 年 9 月，Isar Aerospace 尚未入軌：資格驗證飛行在 2026 年四度取消，最近一次是 6 月 15 日因流體系統異常。擴張仍在持續：6 月的 2.7 億歐元 D 輪募資使總募資額達到約 8.7 億歐元；第 3 至第 7 枚載具正在慕尼黑附近一座 40,000 平方公尺的自動化設施生產；位於新斯科細亞的第二個發射場已談定；發射排程延伸至 2028 年，包含 ESA、NOSA、ElevationSpace 與 Astroscale 的任務。下一次成功發射將決定這項量產規模的豪賭能否轉化為營收。