Isar Aerospace 的第二次 Spectrum 飛行在墜毀 18 個月後進入軌道

製造 Spectrum，這是一枚 28 公尺的小型運載火箭，可將約 1,000 公斤送入低地球軌道，幾乎完全在慕尼黑附近自行研發與製造。

押注的是：一次墜毀的處女航不會拖垮公司——快速的失敗分析與垂直整合，仍可讓它成為歐洲第一個自主的小型衛星發射載具。

來自國際投資者的私人資金（根據先前報導，截至首次飛行已籌得逾 2.7 億歐元）；2026 年 9 月又從 ESA 新取得約 2 億歐元（2.32 億美元）；執行長表示 IPO「不在考慮之列」。

Isar 於 2018 年在慕尼黑附近創立，花了六年自行打造 Spectrum。其 2025 年 3 月的處女航——西歐首次軌道發射嘗試——在升空後不到一分鐘便墜毀，根據該公司的調查，起因是一個洩壓閥意外開啟及失去姿態控制。

Isar 在兩個月內完成失敗調查，接著花了 18 個月消化硬體排程：一個加壓閥使第二次飛行從 1 月延後，一次壓力容器洩漏使 4 月 9 日的嘗試取消，異常的流體讀數使 6 月 15 日的嘗試中止——同時 Spectrum 3 至 7 號載具進入生產。2026 年 9 月 5 日，第二次飛行於當地時間晚間 10 時 12 分從安島升空，約七分半鐘後進入軌道，由 180×500 公里的橢圓軌道圓化，並部署了五顆立方衛星及一項透過 DLR 微型發射器競賽選出的實驗。

任務完全成功，於升空約兩小時後確認：這是歐洲大陸首次商業軌道發射，也是有史以來第一枚從西歐土地進入軌道的火箭。Isar 隨即轉向發射節奏——另有五枚火箭在生產中、一座目標每年多達 40 次發射的 40,000 平方公尺工廠、一座計畫於 2028 年啟用的新斯科細亞發射場，以及約 2 億歐元的新 ESA 資金。

發射是太空經濟的瓶頸，而歐洲沒有自主的小型衛星選項——這是 SpaceX 無法滿足、Ariane 的價格也無法承擔的政治需求。

快速且公開的失敗調查，把一次 30 秒的墜毀轉化為工程可信度，而非污名。

垂直整合讓五枚火箭在延誤期間持續推進生產，因此這次重返並非從零開始。

搭載競賽選出的酬載，讓第二次飛行能攜帶真實衛星，而無需商業客戶搭乘一趟資格驗證任務。

北極圈的安島讓 Isar 在瑞典與蘇格蘭競爭對手之前，取得專屬的西歐發射台。

只要調查快速且誠實，公開的失敗未必會終結一項硬體押注：兩個月找出根本原因，為 Isar 換來 18 個月的可信度，可供下一次飛行運用。

截至 2026 年 9 月 12 日，Isar 正擴大生產：Spectrum 3 至 7 號載具建造中、慕尼黑附近一座為每年多達 40 枚運載火箭而設計的新 40,000 平方公尺整合工廠，以及加拿大新斯科細亞的第二座發射複合場，目標自 2028 年起執行中高傾角軌道任務。ESA 約 2 億歐元的獎助用於新火箭研發與測試及發射基礎設施。執行長 Daniel Metzler 表示公司資金充裕，IPO 不在考慮之列；近期目標是為如今關注的商業與機構客戶證明發射節奏。