Lime 因「混亂」的滑板車而暫停南韓這個其唯一的亞洲市場

Lime 是一家共享微型移動營運商，在全球各城市出租電動滑板車與自行車。

Lime 押注能在沒有城市獨家許可的情況下，讓共享滑板車業務獲利——結果它選擇退出其唯一的亞洲市場，而不是在混亂中繼續營運。

Lime 於 2019 年 10 月在南韓推出，一度營運約 22,000 輛車——這是其在亞洲的唯一市場。但首爾有 20 多家電動滑板車租賃新創公司，營運超過 50,000 輛電動滑板車，包括 Swing、Beam、Xing Xing 和 Kickgoing，且沒有徵求建議書程序來限制車隊規模。

南韓修訂後的《道路交通法》自 2021 年 5 月 13 日起生效，要求騎乘者年滿 16 歲、持有駕照並戴安全帽，且須使用自行車道與指定停車區——據 Lime 表示，這導致騎乘人數下降，且違規停車會被收取 40,000 韓元（約 30.89 美元）的拖吊費。Wind Mobility 和 Neuron 已經退出。Lime 表示，地理圍欄僅在某些指定區域實施。

Lime 自 2022 年 6 月底起暫時停止在南韓數個城市的營運，並未說明何時會重返；它表示將繼續與政府合作，推動以徵求建議書為基礎的框架。

指出結構性原因——沒有徵求建議書許可——而不只是「市場很艱難」。

一次罕見的退出，被包裝成監管倡議：離開，並遊說建立原本能留住自己的許可制度。

數字讓混亂具體可見：20 多家營運商、超過 50,000 輛滑板車、每次拖吊約 31 美元。

營運商混亂是監管問題：沒有許可的市場會篩選出車隊氾濫，而即使是最大的營運商也會退出，而不是吸收外部性。

暫停措施於 2022 年 6 月底生效。Lime 表示將繼續與韓國政府及其他營運商合作，推動徵求建議書框架，並希望以其最新硬體重返；來源報導未提及重返日期。