OMOWAY 以 Xpeng 級技術押注印尼電動機車：A 輪融資、首批交付

一家智慧電動機車製造商，由前小鵬汽車（Xpeng Motors）高層創立，將車規級技術（自平衡、碰撞輔助煞車、自適應巡航）應用於兩輪載具，首站為印尼。

押注印尼 1.2 億名騎士將從日本燃油機車轉向在地製造的車規級智慧電動機車。

種子輪與天使輪合計募得八位數美元金額，由真格基金（ZhenFund）、紅杉中國（HongShan）與匯資本（Hui Capital）領投；A 輪與 A+ 輪各募得數千萬美元。

OMOWAY 於 2024 年 7 月由何濤（Todd He，小鵬汽車原始共同創辦人）與焦約翰（John Jiao，前小鵬副總裁）創立，組建了一支跨產業團隊——包括小鵬前自動駕駛負責人、P7 設計總監與前 Vivo 印尼負責人——並在爪哇各地進行了長達一年的市場研究，訪談經銷商與使用者。公司設有兩個總部：廣州負責研發，雅加達負責生產與銷售，並選擇印尼作為其全球首發地。

2025 年 6 月 20 日，OMOWAY 在雅加達發表 OMO-X 原型車——它自行駛上舞台——搭載 HALO Pilot 基於視覺的自平衡、自適應巡航、一鍵停車、召喚與碰撞輔助煞車。種子輪與天使輪合計募得八位數美元金額並完成，由真格基金、紅杉中國與匯資本（由比亞迪共同創辦人創立）領投。量產版 OMO-X 於 2026 年在印尼上市：4 月下旬開始預購，5 至 6 月正式上市。2026 年 6 月，OMOWAY 完成 A 輪與 A+ 輪融資，各為數千萬美元，其中 A+ 輪由寧德時代（CATL）支持的 Lochpine Capital 領投；公司在印尼開始全球首批 OMO-X 交付，並在首個月登上該國電動機車月度訂單排行榜首位。

仍在營運並持續擴張：截至 2026 年 6 月，OMOWAY 已完成 A 輪與 A+ 輪融資，在印尼開始 OMO-X 交付，並在當地電動機車月度訂單中居首，接下來計劃進軍泰國與歐洲。

印尼是全球第三大機車市場，擁有超過 1.2 億輛機車；燃油車占銷量逾 96%，而電動機車銷量在 2024 年成長近 400%——這是一個現有業者無法倉促搶進的窗口。

OMOWAY 將車規級 ADAS——自平衡、自適應巡航、碰撞輔助煞車、召喚——移植到兩輪載具上，這是重型級距中沒有認真競爭者提供的功能。

為期一年的爪哇實地研究，加上雅加達生產與經銷商合作，使產品貼合真實使用情境：長途通勤、載貨與週末出遊，而非短程的學生代步車。

策略投資人——小鵬的 Rockets Capital、寧德時代的 Lochpine、比亞迪共同創辦人的匯資本——顯示硬體新創規模化所需的供應鏈支持。

當現有業者占據市場 96% 時，新進者靠攻擊轉型本身取勝：車規級智慧、在地製造與經銷商信任，而非更便宜的燃油車仿製品。

截至 2026 年 7 月，OMOWAY 仍在營運並持續擴張：OMO-X 於 2026 年 6 月在印尼開始交付，公司在首個月登上該國電動機車月度訂單排行榜首位，A 輪與 A+ 輪融資已完成（各為數千萬美元），其中 A+ 輪由寧德時代支持的 Lochpine Capital 領投，既有投資人真格基金跟投。接下來是泰國與歐洲。未解的問題是單位經濟效益——自平衡量產歷經數百次使用者研究與數千次零組件迭代——以及它能否撼動日本燃油車現有業者 96% 的市占率。