Impulse Space 的太空機動佈局押注擴大至 5 億美元 D 輪募資

Impulse Space 由 SpaceX 引擎專家 Tom Mueller 創立，打造具高度機動性的太空飛行器以提供太空內機動能力：Mira 是一款軌道轉移飛行器，鎖定美國太空軍與商業客戶；Helios 則是一款高能飛行器，設計用於將衛星從低地球軌道送往更高軌道。

隨著發射成本降低，瓶頸轉移到太空本身：位於錯誤軌道的酬載需要拖曳飛行器來交付、部署與會合——這是 Impulse 可能獨占的一層。

廉價共乘發射改變了進入太空的成本結構，卻未改變目的地問題：SpaceX 的 Transporter 等火箭任務將數十顆衛星送入通用的低地球軌道，讓每個酬載自行前往其精確軌道。由打造該公司引擎的 SpaceX 工程師創立的 Impulse Space 押注，太空內機動正是缺失的那一層——一門在發射後移動、部署與維護衛星的生意，就像卡車在地面上處理最後一哩路。

Impulse 的首艘 Mira 於 2023 年 11 月搭乘 Transporter-9 飛行，第二艘則於 2025 年 1 月 14 日搭乘 Transporter-12 發射，該共乘任務搭載 131 個酬載。在 LEO Express-2 任務中，Mira 部署了兩顆立方衛星——FOSSA Systems 的 FOSSASat TAT-0 與 SatRev 為 RIDE! 計畫打造的 Bluebon——搭載了 HEO 的一具成像酬載，並於 2025 年 2 月 27 日在單一軌道內完成兩次引擎點火，這是該飛行器的首例，顯示任務規劃者能把多次機動壓縮在數分鐘或數小時內。隨後，同一艘太空飛行器私下執行了 Remora 任務：2025 年 10 月下旬，它僅用一具輕量相機與 Starfish Space 的導引軟體，自主接近第一艘 Mira 至約 1,250 公尺內；兩家公司於 2025 年 12 月 15 日公開這次會合。

2026 年 6 月 2 日，Impulse 宣布由 137 Ventures 與 BANNER VC 領投、Founders Fund、Lux Capital 與 Linse Capital 參與的 5 億美元 D 輪募資，用於增聘最多 200 名工程師並打造更多飛行器。此輪募資之前曾遇挫折——第三艘 Mira 於 2025 年底的飛行因導航問題提早損失大部分推進劑——公司正準備在 2026 年底前再執行一次 Mira 任務。

共乘發射讓進入太空變得商品化，卻未解決目的地問題，因此 Impulse 打造了完成交付的飛行器——這是一個隨發射價格下降而成長的市場。

Mueller 的推進技術傳承讓公司能從引擎起步、擴展到完整太空飛行器，並持續掌控使精確軌道機動得以實現的推進器技術。

任務本身就是行銷：部署衛星、搭載酬載並在單一軌道內完成兩次點火，在向公司爭取規模化資金之前，為買家提供了可觀察的機動能力證明。

Remora 會合顯示 Impulse 能執行自主近距離操作，使其得以面向需要拖曳飛行器在其他太空飛行器附近機動的國防買家，例如美國太空軍。

在前沿市場，實際操作示範就是提案：單一軌道內的兩次引擎點火與一次自主會合，為 Impulse 贏得的公信力，是單靠推進技術傳承無法換來的。

截至 2026 年 6 月，Impulse Space 已讓兩艘 Mira 飛行器執行三次任務，最近一次在 2025 年底因導航問題提早消耗大部分推進劑而受損。2026 年 6 月 2 日宣布的 5 億美元 D 輪募資——由 137 Ventures 與 BANNER VC 領投，Founders Fund、Lux Capital 與 Linse Capital 參與——指定用於增聘最多 200 名工程師並擴大飛行器產能；總裁暨營運長 Eric Romo 主張，硬體工程仍然需要人，而不只是 AI 工具。一次新的 Mira 任務預計在 2026 年底前執行。