newmo 借日本 2024 年网约车开放之势，以出租车为先

newmo 经营出租车和日式网约车服务，将出租车公司的运营与调度、租赁和司机应用程序相结合。

日本谨慎开放网约车，将利好一家收购出租车运力、而非对抗出租车监管的初创公司。

截至 2024 年 10 月，累计融资约 187 亿日元，其中包括约 167 亿日元的 A 轮融资。

Naoki Aoyagi 于 2023 年底离开 Mercari 的日本业务，并于 2024 年 1 月创立 newmo，恰逢日本准备推出由出租车运营商主导的网约车制度。

国土交通省表示，私家车有偿载客制度将于 2024 年 4 月在东京、横滨、名古屋和京都等地区启动，并根据实测的出租车短缺情况扩大范围。newmo 收购了大阪出租车运营商 Kishiko 和 Miraito 的控股权，于 7 月在大阪开始提供日式网约车服务，并于 10 月额外筹集了 63 亿日元。

监管开放了需求，同时将运营责任保留在出租车公司手中。

newmo 以大量并购进入市场，契合法律结构，而非等待完全放松监管。

大型国内投资者能够为扩张提供支持，因为该公司控制了车辆和持牌运营。

在一个新开放但受限的市场中，拥有受监管的现有主体层，可能比试图绕开它更快成为切入点。

截至 2026-09-17，newmo 仍定位为受监管的出行运营商，从大阪向日本其他地区扩张，而全国网约车框架仍然有限且以数据驱动。