newmo, 일본의 2024년 라이드셰어 개방에 택시 우선으로 대응하다

newmo는 택시 및 일본식 라이드셰어 서비스를 운영하며, 택시 회사 운영과 배차, 리스, 운전자 앱을 결합한다.

일본의 신중한 라이드셰어 개방은 택시 규제와 싸우는 대신 택시 역량을 확보한 스타트업에게 보상을 줄 것이었다.

2024년 10월까지 누적 조달액은 약 187억 엔으로, 여기에는 시리즈 A 라운드의 약 167억 엔이 포함된다.

Naoki Aoyagi는 2023년 말 Mercari의 일본 사업을 떠나 2024년 1월 newmo를 설립했는데, 때마침 일본은 택시 사업자 주도의 라이드셰어 제도를 준비하고 있었다.

국토교통성(MLIT)은 자가용차 활용 제도가 2024년 4월 도쿄, 요코하마, 나고야, 교토 등을 포함한 지역에서 시작되며, 확대는 측정된 택시 부족에 기반할 것이라고 밝혔다. newmo는 오사카 택시 사업자 Kishiko와 Miraito의 지배권을 인수했고, 7월 오사카에서 일본식 라이드셰어 서비스를 시작했으며, 10월에 63억 엔을 추가 조달했다.

규제는 수요를 열어주면서도 운영 책임은 택시 회사에 남겨두었다.

newmo의 M&A 중심 진입은 전면 규제 완화를 기다리는 대신 법적 구조에 맞춰졌다.

대형 국내 투자자들은 회사가 차량과 면허 운영을 통제했기 때문에 확장에 자금을 대줄 수 있었다.

새로 열렸지만 제약이 있는 시장에서는 규제받는 기존 사업자 층을 소유하는 것이 이를 우회하려는 것보다 더 빠른 진입 수단이 될 수 있다.

2026-09-17 기준으로 newmo는 여전히 규제받는 모빌리티 운영자로 자리매김하고 있었으며, 전국 라이드셰어 체계는 제한적이고 데이터 기반으로 유지되는 가운데 오사카에서 다른 일본 지역으로 확장하고 있었다.