newmo、日本の2024年ライドシェア解禁にタクシー優先で乗り出す

newmoはタクシーおよび日本式ライドシェアサービスを運営し、タクシー会社の業務に配車、リース、ドライバー向けアプリを組み合わせている。

日本が慎重にライドシェアを解禁する中では、タクシー規制と戦うのではなくタクシーの供給能力を買収したスタートアップが報われるという賭けだった。

2024年10月までに累計約187億円を調達し、そのうち約167億円はシリーズAラウンドによるものだった。

Naoki Aoyagiは2023年後半にMercariの日本事業を離れ、日本がタクシー事業者主導のライドシェア制度を準備していたさなかの2024年1月にnewmoを創業した。

国土交通省は、自家用車活用事業を2024年4月に東京、横浜、名古屋、京都を含む地域で開始し、測定されたタクシー不足に基づいて拡大すると述べた。newmoは大阪のタクシー事業者KishikoとMiraitoの支配権を取得し、7月に大阪で日本式ライドシェアサービスを開始し、10月にさらに63億円を調達した。

規制は需要を開いた一方で、運用上の責任はタクシー会社に残した。

newmoのM&A中心の参入は、完全な規制緩和を待つのではなく、法的構造に適合していた。

同社が車両と認可された事業を管理していたため、大手国内投資家は拡大を引き受けることができた。

新たに開かれたが制約のある市場では、規制対象の既存事業者の層を所有することが、それを迂回しようとするよりも速い切り口になり得る。

2026年9月17日時点で、newmoは規制対象のモビリティ事業者として位置づけられたままで、国のライドシェアの枠組みが限定的かつデータ駆動型のままである中、大阪から他の日本地域へ拡大していた。