newmo 乘著日本 2024 年共乘開放之勢，以計程車為先

newmo 經營計程車與日式共乘服務，將計程車公司的營運與派遣、租賃及駕駛應用程式結合。

日本審慎開放共乘服務，將有利於一家收購計程車運能、而非對抗計程車監管的初創公司。

截至 2024 年 10 月，累計融資約 187 億日圓，其中包括約 167 億日圓的 A 輪融資。

Naoki Aoyagi 於 2023 年底離開 Mercari 的日本業務，並於 2024 年 1 月創立 newmo，當時日本正準備推行由計程車業者主導的共乘制度。

國土交通省表示，自用車活用事業將於 2024 年 4 月在東京、橫濱、名古屋及京都等地區開始，並依據實測的計程車短缺情況擴大實施。newmo 收購了大阪計程車業者 Kishiko 與 Miraito 的控股權，於 7 月在大阪開始日式共乘服務，並於 10 月額外籌得 63 億日圓。

監管開放帶來了需求，同時將營運責任留在計程車公司身上。

newmo 以大量併購進入市場，順應法律架構，而非等待全面鬆綁。

大型國內投資者能夠支持擴張，因為該公司掌控車輛與持照營運。

在一個新開放但受限制的市場中，擁有受監管的既有業者層級，可能比試圖繞過它更快成為切入點。

截至 2026 年 9 月 17 日，newmo 仍定位為受監管的交通運輸營運商，從大阪擴展至日本其他地區，而全國共乘架構仍維持有限且以數據為依據。