newmo surfe sur l'ouverture du covoiturage au Japon en 2024, en commençant par les taxis

newmo exploite des services de taxi et de covoiturage à la japonaise, en associant l'exploitation de sociétés de taxis à la répartition des courses, à la location de véhicules et à des applications pour chauffeurs.

L'ouverture prudente du covoiturage au Japon devait récompenser une startup qui a racheté des capacités de taxi plutôt que de s'opposer à la réglementation des taxis.

Environ 18,7 milliards de yens de financement cumulé à octobre 2024, dont environ 16,7 milliards de yens en tours de série A.

Naoki Aoyagi a quitté l'activité japonaise de Mercari fin 2023 et a fondé newmo en janvier 2024, au moment où le Japon préparait un système de covoiturage piloté par les exploitants de taxis.

Le MLIT a annoncé que le système d'utilisation de véhicules personnels démarrerait en avril 2024 dans des zones incluant Tokyo, Yokohama, Nagoya et Kyoto, avec une extension fondée sur les pénuries de taxis mesurées. newmo a pris le contrôle des exploitants de taxis d'Osaka Kishiko et Miraito, a lancé un service de covoiturage à la japonaise à Osaka en juillet et a levé 6,3 milliards de yens supplémentaires en octobre.

La réglementation a ouvert la demande tout en laissant la responsabilité opérationnelle aux sociétés de taxis.

L'entrée de newmo, marquée par des acquisitions, correspondait à la structure juridique au lieu d'attendre une déréglementation complète.

De grands investisseurs nationaux pouvaient soutenir l'expansion parce que l'entreprise contrôlait les véhicules et des activités sous licence.

Dans un marché nouvellement ouvert mais contraint, posséder la couche des acteurs réglementés en place peut constituer un point d'entrée plus rapide que de tenter de contourner cette couche.

Au 17 septembre 2026, newmo était toujours positionnée comme un opérateur de mobilité réglementé, s'étendant d'Osaka vers d'autres régions japonaises tandis que le cadre national du covoiturage restait limité et fondé sur les données.