Slync在高盛领投下融资2400万美元，而其创始人面临联邦欺诈指控

Slync销售软件，用于连接托运人的物流和ERP系统，并自动化集装箱、空运和特种货物流程中的人工工作。

一位新任首席执行官和高盛领投的新资金，能够说服客户、员工和投资者相信，Slync的物流技术与其创始人的行为是两回事。

迄今为止超过1亿美元的风险债务和股权融资，外加一笔薪资保护计划贷款；2023年1月约2400万美元

Slync由Christopher Kirchner创立，开发软件以连接全球托运人所使用的彼此割裂的系统。它从天使投资人和风险投资公司处融资，并一度估值达2.4亿美元。

2023年2月，美国司法部和SEC指控Kirchner挪用2000万美元，约占Slync从天使投资人和风险投资公司筹集的5000万美元的40%，用于包括一架1600万美元私人飞机以及竞购英格兰足球俱乐部失败在内的奢侈生活。员工已数月未领到工资，供应商和赞助商达拉斯星队被拖欠款项，首席营销官、首席营收官和首席财务官均已离职。Kirchner于2022年被停职首席执行官职务，John Urban接任。

SEC文件显示，2023年1月筹集了约2400万美元，由高盛领投。首席营销官Greg Kefer表示，ARR正在快速增长，这笔资金将把产品扩展到集装箱货运、空运和特种货物之外。TechCrunch的记者持怀疑态度，指出这轮融资只是早前全股权融资轮次的一小部分。

被指控的挪用行为拿走了公司从天使投资人和风险投资公司筹集的所有资金的40%。

员工未领工资、供应商和赞助款项延迟支付以及首席营销官、首席营收官和首席财务官的离职，使得与创始人彻底切割成为必要。

高盛仍致力于这项技术，这让公司得以继续为其路线图提供资金。

供应链可视化是一个拥挤的领域；Slync必须论证其产品——而非其历史——才是购买的理由。

一家公司可以通过停职创始人、任命新首席执行官并留住领投投资者，在创始人的欺诈案中存活下来，但代价体现在更小的融资轮和更艰难的招聘叙事上。

截至2023-02-23，Slync表示正在配合联邦调查，并计划在接下来一年大幅扩充团队，将其技术扩展到集装箱、空运和特种货物之外。它不愿提供客户数量。文章未报道这轮融资之后发生了什么。