Tier Mobility从“全面扩张”转向“盈利优先”，裁员7%

通过Tier、Nextbike和Spin品牌在欧洲和美国运营共享电动滑板车和电动自行车。

共享微出行只有逐城运营才可行：在监管或经济因素阻碍盈利的地方退出，其余城市靠运营收入自给。

Tier凭借2亿美元D轮融资（2021年10月）展开收购：三家微出行运营商外加一家计算机视觉初创公司，2021年11月收购德国的Nextbike以布局电动自行车，2022年3月收购福特的Spin以进入美国市场。

2022年8月：裁员180人。Spin裁减约80名员工并退出西雅图和加拿大，随后于12月再裁30人，仅保留10个美国城市。2023年1月：Tier/Nextbike约80名员工（占员工总数的7%）和Spin约20名员工被裁；车辆设计项目、Tier Energy Network和MyTier订阅服务被关停。

Tier是为一种增长速度而打造的，而2023年衰退前的经济环境并未提供这种速度，同时还要承担一次性完成四次收购的成本。

Tier、Nextbike和Spin之间——五个月内收购的三家运营商——存在冗余岗位，需要整合；公司表示曾先尝试将员工调配到空缺职位。

有些城市在不利监管下永远无法盈利，因此现在的策略是退出这些城市，而不是补贴其存在。

内部车辆设计和换电充电站等副业押注分散了对核心租赁经济模式的关注。

靠收购换来的增长会产生冗余，而只有盈利期限才会迫使你将其清除。

截至2023年1月的公告，Spin首席执行官Philip Reinckens指出“与母公司的进一步整合”将加速实现盈利的进程；Tier拒绝透露将退出哪些城市，巴黎正待许可续期投票。