Tier Mobility est passée d'une « croissance à tout prix » à « la rentabilité d'abord », avec 7 % de suppressions de postes

Exploite des trottinettes et vélos électriques en libre-service à travers l'Europe et les États-Unis sous les marques Tier, Nextbike et Spin.

Que la micromobilité partagée ne fonctionne que ville par ville : se retirer là où la réglementation ou l'économie empêche la rentabilité, et financer le reste par l'exploitation.

Tier a mis à profit sa série D de 200 millions de dollars (octobre 2021) pour réaliser des acquisitions : trois opérateurs de micromobilité plus une start-up de vision par ordinateur, l'allemand Nextbike en novembre 2021 pour les vélos électriques, et Spin, filiale de Ford, en mars 2022 pour s'implanter aux États-Unis.

Août 2022 : 180 licenciements. Spin a supprimé environ 80 postes et quitté Seattle et le Canada, puis 30 autres en décembre, ne conservant que 10 villes américaines. Janvier 2023 : environ 80 salariés de Tier/Nextbike (7 % des effectifs) et une vingtaine de salariés de Spin licenciés ; le programme de conception de véhicules, le Tier Energy Network et l'abonnement MyTier ont été arrêtés.

Tier a été conçue pour un rythme de croissance que l'économie de 2023, en période de ralentissement, n'a pas offert, tout en supportant le coût de quatre acquisitions simultanées.

Des postes redondants entre Tier, Nextbike et Spin — trois opérateurs rachetés en cinq mois — nécessitaient une consolidation ; l'entreprise a déclaré avoir d'abord tenté de réaffecter les salariés à des postes ouverts.

Certaines villes ne pourraient jamais être rentables sous une réglementation défavorable ; la stratégie consiste désormais à s'en retirer plutôt qu'à subventionner une présence.

Des paris annexes comme la conception de véhicules en interne et les stations de recharge par échange de batteries ont détourné l'attention de l'économie centrale de la location.

La croissance achetée par acquisitions crée des redondances que seule une échéance de rentabilité vous forcera à éliminer.

Au moment de l'annonce de janvier 2023, le PDG de Spin, Philip Reinckens, a évoqué une « intégration plus poussée avec notre société mère » pour accélérer la voie vers la rentabilité ; Tier a refusé de nommer les villes qu'elle quitterait, Paris étant en attente d'un vote de renouvellement de permis.