Tier Mobility 從「全力擴張」轉向「獲利優先」，裁員 7%

透過 Tier、Nextbike 與 Spin 等品牌，在歐洲與美國營運共享電動滑板車與電動自行車。

共享微移動唯有逐城經營才可行：在法規或經濟條件阻礙獲利之處退出，其餘城市則靠營運收入自給自足。

Tier 挾著 2 億美元 D 輪融資（2021 年 10 月）展開收購：三家微移動營運商，外加一家電腦視覺新創公司；2021 年 11 月收購德國的 Nextbike 以取得電動自行車，2022 年 3 月收購福特旗下的 Spin 以打入美國市場。

2022 年 8 月：裁員 180 人。Spin 裁掉約 80 名員工並退出西雅圖與加拿大，隨後於 12 月再裁 30 人，在美國僅剩 10 個城市。2023 年 1 月：Tier／Nextbike 約 80 名員工（占總人力 7%）與 Spin 約 20 名員工遭裁撤；車輛設計計畫、Tier Energy Network 與 MyTier 訂閱服務也逐步收攤。

Tier 是為某種成長速度而打造，但 2023 年衰退前的經濟環境並未提供這樣的成長，同時還得承擔一次四項收購的成本。

Tier、Nextbike 與 Spin 之間的重疊職位——五個月內買下的三家營運商——需要整併；該公司表示，曾先嘗試將員工轉調至現有職缺。

有些城市在不利的法規下永遠無法獲利，因此如今策略是退出這些城市，而非補貼維持據點。

內部車輛設計與電池交換充電站等副線押注，分散了對核心租賃經濟的注意力。

靠收購買來的成長會產生重疊人力，唯有獲利期限才能迫使你將其裁撤。

截至 2023 年 1 月的公告，Spin 執行長 Philip Reinckens 指出，將「與母公司進一步整合」以加速邁向獲利；Tier 拒絕透露將退出哪些城市，而巴黎正待許可證續約投票。